یاتاقان ثابت ام وی ام 110 چهارسیلندر 472BJ1005012

یاتاقان ثابت ام وی ام 110 چهارسیلندر اصلی با کد فنی 472BJ1005012 ‧ یاتاقان - قطعه نیم‌دایره‌ای فلزی (آلیاژ نرم) بین میل‌لنگ و شاتون (یا بلوک موتور) برای کاهش اصطکاک و جلوگیری از سایش: یاتاقان (که با نام‌های بوش یاتاقان، بیرینگ، یا Bearing Shell نیز شناخته می‌شود) یک قطعه نیم‌دایره‌ای از جنس فلز نرم (معمولاً آلیاژ مس-سرب، قلع، آلومینیوم یا بابیت) است که بین میل‌لنگ و شاتون (یاتاقان شاتون) یا میل‌لنگ و بلوک موتور (یاتاقان اصلی میل‌لنگ) قرار می‌گیرد. وظیفه اصلی یاتاقان، کاهش اصطکاک و سایش بین قطعات متحرک فلزی با ایجاد یک لایه روغن نازک بین سطوح است. این قطعه از تماس مستقیم فلز با فلز جلوگیری کرده و با جذب ضربات و لرزش‌های ناشی از احتراق، از آسیب به قطعات گران‌قیمت موتور (مانند میل‌لنگ، شاتون و بلوک موتور) جلوگیری می‌کند. یاتاقان‌ها از حیاتی‌ترین قطعات موتور هستند و خرابی آنها معمولاً به معنای خرابی کامل موتور و نیاز به تعمیر اساسی است. ‧ وظایف اصلی یاتاقان ثابت: - کاهش اصطکاک و سایش بین میل‌لنگ، شاتون و بلوک موتور - تحمل بارهای شعاعی و محوری ناشی از احتراق و حرکت قطعات - توزیع یکنواخت بار و فشار ناشی از احتراق روی سطوح - جذب ضربات و لرزش‌های حین کار موتور - ایجاد امکان چرخش نرم میل‌لنگ و شاتون با حداقل مقاومت - محافظت از قطعات گران‌قیمت (میل‌لنگ، شاتون و بلوک موتور) در برابر سایش و آسیب - هدایت روغن به سوراخ‌های روغن‌کاری میل‌لنگ (با شیارهای مخصوص) ‧ نحوه عملکرد یاتاقان: ۱. روغن موتور تحت فشار از طریق مجاری روغن‌کاری به یاتاقان‌ها می‌رسد. ۲. یک لایه نازک روغن (فیلم روغن) بین میل‌لنگ و یاتاقان ایجاد می‌شود. ۳. میل‌لنگ روی این لایه روغن می‌چرخد (نه روی فلز). ۴. لایه روغن بار و فشار را تحمل کرده و از تماس فلز با فلز جلوگیری می‌کند. ۵. شیارهای روغن، روغن را در تمام سطح یاتاقان پخش می‌کنند. ‧ علائم خرابی یاتاقان ثابت (یاتاقان زدن): - صدای تقه عمیق و کوبشی از پایین موتور (به خصوص در دور آرام یا هنگام شتاب) – شایع‌ترین علامت - کاهش فشار روغن موتور (روشن شدن چراغ هشدار روغن) – ناشی از افزایش لقی یاتاقان - لرزش شدید موتور (در اثر لقی و عدم تعادل) - وجود براده‌های فلزی در روغن موتور (به هنگام تخلیه روغن – درخشندگی روغن) - افت شدید قدرت موتور (در اثر افزایش اصطکاک) - گرم شدن بیش از حد موتور (در اثر افزایش اصطکاک) - قفل کردن ناگهانی موتور (در خرابی شدید – یاتاقان ذوب شده و به میل‌لنگ می‌چسبد)