کابل چپ ترمز دستی ام وی ام 315

کابل چپ ترمز دستی خودرو ام وی ام 315 ‧ کابل ترمز دستی - رابط مکانیکی انتقال نیروی کششی از دسته ترمز به مکانیزم ترمز عقب: کابل ترمز دستی یک سیم فولادی انعطاف‌پذیر و محکم است که داخل یک غلاف محافظ قرار دارد. این کابل، نیروی کششی ایجاد شده هنگام بالا کشیدن دسته ترمز دستی (اهرم یا پدال) را به طور مکانیکی به کفشک‌های ترمز عقب (در سیستم کاسه‌ای) یا کالیپرهای ترمز دستی کوچک (در سیستم دیسکی) منتقل می‌کند. ‧ نحوه عملکرد: 1. کشش: با بالا کشیدن دسته یا فشار دادن پدال ترمز دستی، کابل کشیده می‌شود. 2. انتقال نیرو: این کشش از طریق کابل به یک اهرم (اِکچوئیتور) در پشت هر چرخ عقب منتقل می‌شود. 3. فعال‌سازی ترمز: این اهرم، مستقیماً کفشک‌های ترمز را به سمت سطح داخلی کاسه فشار می‌دهد (در ترمز کاسه‌ای) یا یک پیستون کوچک در کالیپر را برای فشار دادن لنت به دیسک فعال می‌کند (در ترمز دیسکی با کالیپر ترکیبی). 4. قفل مکانیکی: یک چرخ‌دنده و پینیون در پایه دسته ترمز، آن را در موقعیت کشیده قفل می‌کند. 5. رهاسازی: با فشار دادن دکمه و پایین آوردن دسته، قفل مکانیکی باز شده و فنرهای بازگرداننده در چرخ‌ها، کابل را به حالت شل برمی‌گردانند و ترمز آزاد می‌شود. ‧ علائم نیاز به تنظیم یا تعویض کابل: - لقی زیاد در دسته ترمز: دسته ترمز بیش از حد معمول (معمولاً بیش از ۶-۸ دندانه) بالا می‌رود اما خودرو را به خوبی قفل نمی‌کند. - عملکرد ضعیف ترمز دستی: خودرو روی شیب ملایم قفل نمی‌ماند و پس از رهاسازی ترمز دستی به آرامی حرکت می‌کند. - گیر کردن ترمز دستی: دسته به سختی بالا می‌رود یا پس از رها کردن، به طور کامل آزاد نمی‌شود (احساس کشش یا قفل شدن چرخ‌های عقب). - صدای غیرعادی: شنیدن صدای کشیده شدن فلز یا تقه از زیر خودرو هنگام استفاده از ترمز دستی. - سایش یا پارگی قابل مشاهده: زنگ‌زدگی، رشته‌رشته شدن یا شکستگی در کابل یا غلاف آن (معمولاً در نقاط خم). ام وی ام 315