پولی سر میل لنگ 484J-1005070M

پولی سر میل لنگ (Crankshaft Pulley / Harmonic Balancer) – ویژه خودروهای MVM 530، 550، X33، تیگو 5 و تیگو 8 – با کد فنی 484J-1005070M پولی سر میل‌لنگ (که با نام‌های هارمونیک بالانسر، دمپر لرزش، یا Crankshaft Pulley / Harmonic Balancer نیز شناخته می‌شود) یک قطعه فلزی (معمولاً دو تکه شامل بخش داخلی و خارجی با یک لایه لاستیکی میانی) است که به انتهای جلویی میل‌لنگ پیچ می‌شود. وظیفه اصلی این قطعه، انتقال حرکت چرخشی میل‌لنگ از طریق تسمه پروانه به تجهیزات جانبی (مانند دینام، کمپرسور کولر، پمپ فرمان، پمپ آب و …) و همچنین کاهش و میرا کردن لرزش‌های پیچشی میل‌لنگ (با لایه لاستیکی داخلی) می‌باشد. پولی سر میل‌لنگ با کیفیت بالا، نقش مهمی در عملکرد نرم موتور، کاهش لرزش و جلوگیری از خرابی‌های پرهزینه (مانند شکستن میل‌لنگ یا خرابی تسمه) ایفا می‌کند. در خودروهای MVM 530، 550، X33، تیگو 5 و تیگو 8، این قطعه با کد فنی 484J-1005070M مشخص می‌شود. ‧ وظایف اصلی پولی سر میل‌لنگ: - انتقال نیروی چرخشی میل‌لنگ به تسمه پروانه و سپس به تجهیزات جانبی (دینام، کمپرسور کولر، پمپ آب، پمپ فرمان) - کاهش و میرا کردن لرزش‌های پیچشی میل‌لنگ (در نوع هارمونیک بالانسر) – جلوگیری از شکستن میل‌لنگ - ایجاد اینرسی و تعادل چرخشی (در برخی موتورها) برای کاهش لرزش موتور - ارائه نشانه‌های زمان‌بندی (Timing Marks) برای تنظیم دقیق موتور (تایمینگ جرقه و سوپاپ) - اتصال به سیستم اندازه‌گیری موقعیت میل‌لنگ (از طریق پالس رینگ یا سنسور) در برخی خودروها - کاهش بار ضربه‌ای به تسمه و تجهیزات جانبی با جذب شوک‌های ناگهانی ‧ علائم خرابی پولی سر میل‌لنگ: - صدای جیرجیر، سوت یا کوبش از جلوی موتور (مخصوصاً هنگام شتاب یا تغییر دور موتور) – شایع‌ترین علامت - لرزش شدید موتور (در اثر خرابی لایه لاستیکی و از بین رفتن قابلیت میراکنندگی) - ناهماهنگی نشانه‌های زمان‌بندی (پولی می‌چرخد اما علامت‌ها جابجا می‌شود – در اثر لغزش لایه لاستیکی) - مشاهده ترک، پارگی یا بیرون زدگی لاستیک میانی (در بازدید چشمی) - شل شدن یا لق بودن پولی روی میل‌لنگ (در اثر ساییدگی یا شل شدن پیچ مرکزی) - داغ شدن بیش از حد موتور (در صورت خرابی پولی که باعث کاهش سرعت واترپمپ می‌شود) - کاهش شارژ باتری (در صورت لغزش تسمه و کاهش سرعت دینام