پولکی 480 ام وی ام 315-X22

پولکی 480 خودرو ام وی ام 315-X22 ‧ پولکی 480 - درپوش‌های آب‌بندی فلزی (معمولاً فولاد یا برنج) برای بستن مجاری ماشین‌کاری شده در سرسیلندر و بلوک موتور: پولکی‌های سر سیلندر (که با نام‌های درپوش انبساطی، پولکی انجماد، واتر پلاگ یا Core / Freeze Plug نیز شناخته می‌شوند) قطعاتی فلزی (معمولاً گرد یا بیضی شکل با لبه‌های خمیده) هستند که در سوراخ‌های ماشین‌کاری شده روی سرسیلندر و بلوک موتور (که در فرآیند تولید برای خارج کردن شن و ماسه قالب‌گیری ایجاد شده‌اند) نصب می‌شوند. وظیفه اصلی این قطعات، آب‌بندی مجاری آب (مایع خنک‌کننده) در سرسیلندر و بلوک موتور و جلوگیری از نشت مایع خنک‌کننده به بیرون است. در صورت یخ زدگی مایع خنک‌کننده (در زمستان) یا فشار بیش از حد، پولکی‌ها به عنوان نقطه ضعف طراحی شده (سکوی پرش) عمل کرده و از ترک خوردن سرسیلندر یا بلوک موتور جلوگیری می‌کنند (از این رو به آنها Freeze Plug نیز گفته می‌شود). در خودروهای ام‌وی‌ام 315 و X22، پولکی‌ها معمولاً از جنس فولاد با پوشش ضدزنگ یا برنج هستند. ‧ وظایف اصلی پولکی 480: - آب‌بندی مجاری خنک‌کننده (مایع آب و ضدیخ) در سرسیلندر و بلوک موتور - جلوگیری از نشت مایع خنک‌کننده به بیرون از موتور - جلوگیری از نشت آب به داخل روغن موتور و برعکس - محافظت از سرسیلندر و بلوک موتور در برابر ترک خوردگی ناشی از یخ زدگی مایع خنک‌کننده (عملکرد Freeze Plug) - حفظ فشار استاندارد سیستم خنک‌کاری - ایجاد نقاط دسترسی برای تخلیه و شستشوی سیستم خنک‌کاری (در برخی موارد) ‧ اجزای اصلی پولکی 480: - بدنه فلزی (فولاد، برنج یا استیل): بخش اصلی آب‌بندی - لبه‌های خمیده (لبۀ قفل): برای محکم شدن در سوراخ سرسیلندر - روکش ضدزنگ (در صورت وجود): جلوگیری از خوردگی ‧ نحوه عملکرد پولکی پولکی 480: - پولکی در سوراخ ماشین‌کاری شده روی سرسیلندر یا بلوک قرار می‌گیرد. - لبه‌های آن با کوبیدن (با ابزار مخصوص) به دیواره سوراخ می‌چسبد و آب‌بندی ایجاد می‌کند. - در صورت یخ زدن مایع خنک‌کننده و افزایش حجم (انبساط)، پولکی به عنوان نقطه ضعف از جای خود خارج می‌شود (فشرده می‌شود یا می‌افتد) تا از ترک خوردن سرسیلندر جلوگیری کند. ‧ علائم خرابی یا نشتی پولکی 480: - نشت مایع خنک‌کننده از اطراف پولکی (لکه سبز، قرمز یا نارنجی روی موتور یا زیر خودرو) – شایع‌ترین علامت - کاهش سطح مایع خنک‌کننده در مخزن انبساط (بدون نشتی قابل مشاهده در شلنگ‌ها یا رادیاتور) - بوی شیرین ضدیخ از محفظه موتور (در اثر تبخیر نشت از پولکی) - گرم شدن بیش از حد موتور (جوش آوردن) – ناشی از کمبود مایع خنک‌کننده - مشاهده زنگ‌زدگی یا خوردگی روی پولکی (در بازدید چشمی) - ترشح بخار از محل پولکی (در موتور داغ)