فیلتر روغن ام وی ام  110 / 110S / X33 CROSS / X22 / X22 PRO

فیلتر روغن ام وی ام  110 / 110S / X33 CROSS / X22 / X22 PRO (صافی روغن - Oil Filter) ‧ فیلتر روغن - قطعه تصفیه‌کننده روغن موتور برای حذف آلاینده‌ها و محافظت از قطعات حساس موتور: فیلتر روغن یک قطعه مصرفی در سیستم روغن‌کاری موتورهای احتراق داخلی است که پس از اویل پمپ و در مسیر اصلی روغن (قبل از ورود به قطعات حساس مانند یاتاقان‌ها، میل‌لنگ و میل سوپاپ) نصب می‌شود. وظیفه اصلی فیلتر روغن، حذف ذرات معلق، آلاینده‌ها، براده‌های فلزی، دوده ناشی از احتراق، گرد و غبار و رسوبات از روغن موتور است. روغن در حین گردش در موتور، آلودگی‌ها را از قطعات جمع کرده و با خود حمل می‌کند. فیلتر روغن با عبور روغن از یک محیط متخلخل (معمولاً کاغذ مخصوص چین‌دار با رزین اشباع شده، الیاف مصنوعی یا ترکیبی)، ذرات را به دام انداخته و تنها روغن تمیز را به سمت موتور بازمی‌گرداند. بدون فیلتر روغن، ذرات ساینده به سرعت یاتاقان‌ها، دیواره سیلندرها و سایر قطعات را فرسوده کرده و عمر موتور را به شدت کاهش می‌دهند. فیلتر روغن معمولاً از نوع تمام جریان (Full-Flow) است (همه روغن قبل از ورود به موتور از آن عبور می‌کند) و در هر تعویض روغن (هر ۵ تا ۸ هزار کیلومتر) باید تعویض شود. ‧ وظایف اصلی فیلتر روغن: - تصفیه روغن: حذف ذرات معلق، براده فلز، دوده، گرد و غبار و رسوبات از روغن موتور - حفظ سلامت قطعات موتور: جلوگیری از ورود ذرات ساینده به یاتاقان‌ها، میل‌لنگ، میل سوپاپ، رینگ پیستون و دیواره سیلندرها - افزایش عمر روغن موتور: با نگه داشتن آلودگی در فیلتر، روغن برای مدت طولانی‌تری قابل استفاده است - باز نگه داشتن مدار روغن: جلوگیری از رسوب ذرات در مجاری روغن‌کاری و مسیرهای باریک - حفظ حجم و فشار روغن: با عبور روان روغن از محیط فیلتر (در صورت سلامت) - محافظت از اویل پمپ و سایر قطعات: با جلوگیری از ورود ذرات درشت (با همکاری توری اویل پمپ) ‧ اجزای اصلی فیلتر روغن (نوع قوطی - Spin-on): - قوطی فلزی (Canister): محفظه خارجی فولادی که قطعات داخلی را در خود جای می‌دهد. - محیط فیلتر (Filter Media): - کاغذ مخصوص چین‌دار (سلولزی با رزین اشباع شده) – استاندارد (تا ۲۰-۴۰ میکرون) - الیاف مصنوعی (پلی استر، میکروگلاس) – راندمان بالاتر (تا ۸-۱۰ میکرون) - ترکیبی (سلولز + مصنوعی) – متداول در فیلترهای با کیفیت - لوله فولادی مرکزی (Center Tube): نگهدارنده محیط فیلتر و عبور روغن تمیز به خروجی - صفحه پایه (Base Plate): دارای سوراخ‌های ورودی روغن (اطراف) و سوراخ خروجی رزوه‌دار (مرکز) - شیر ضد تخلیه (Anti-Drain Back Valve): یک واشر لاستیکی فلپ‌دار – از خالی شدن فیلتر هنگام خاموش بودن موتور جلوگیری می‌کند (روغن در فیلتر می‌ماند). - شیر بای پس (By-Pass / Relief Valve): یک فنر کالیبره شده که در صورت گرفتگی فیلتر (یا روغن بسیار غلیظ در استارت سرد) باز می‌شود و اجازه عبور روغن بدون فیلتر را می‌دهد تا موتور روغن کافی دریافت کند (محافظت در برابر بی‌روغنی). - پوشش ضد لغزش (در برخی مدل‌ها): برای سهولت در باز و بسته کردن.