شاتون ام وی ام 110

شاتون خودرو ام وی ام 110 ‧ شاتون - قطعه فولادی رابط بین پیستون و میل‌لنگ برای تبدیل حرکت رفت و برگشتی به دورانی: شاتون (که با نام‌های میل‌ نیز شناخته می‌شود) یک قطعه فولادی است که سر کوچک آن به پیستون (از طریق گژن پین) و سر بزرگ آن به میل‌لنگ متصل می‌شود. این قطعه نیروی حاصل از احتراق در سیلندر را از پیستون به میل‌لنگ منتقل کرده و حرکت خطی (رفت و برگشتی) پیستون را به حرکت دورانی میل‌لنگ تبدیل می‌کند. شاتون به دلیل تحمل فشارهای بالا و ضربات ناشی از احتراق، از فولاد آلیاژی مقاوم و با استحکام بالا ساخته می‌شود. ‧ وظایف اصلی شاتون ام وی ام 110: - اتصال پیستون به میل‌لنگ و ایجاد ارتباط مکانیکی بین آنها - انتقال نیروی حاصل از احتراق از پیستون به میل‌لنگ - تبدیل حرکت خطی (رفت و برگشتی) پیستون به حرکت دورانی میل‌لنگ - تحمل فشارهای ناشی از احتراق و نیروهای اینرسی در دورهای بالا - حفظ تراز دقیق پیستون در مسیر حرکت عمودی داخل سیلندر ‧ علائم خرابی شاتون ام وی ام 110: - صدای تق‌تق یا کوبش شدید از موتور (به ویژه در دورهای بالا) – شبیه به صدای یاتاقان زدن اما عمیق‌تر و سنگین‌تر - افزایش صدا با افزایش دور موتور (نشانه لقی یا خرابی یاتاقان شاتون یا خود شاتون) - لرزش شدید موتور و بدکارکردن آن - کاهش قدرت و کشش موتور - روغن‌ریزی شدید از موتور (در صورت شکستگی یا پارگی بدنه شاتون) - پرت شدن قطعات فلزی از موتور (در موارد بسیار نادر و شکستگی کامل شاتون) - سوراخ شدن بدنه موتور یا کارتل (در اثر شکستگی و برخورد شاتون به دیواره) ‧ دلایل خرابی شاتون ام وی ام 110: - اختلال در سیستم روانکاری (کمبود روغن، خرابی پمپ روغن، گرفتگی مجاری روغن) – شایع‌ترین علت - احتراق غیرعادی یا زودرس (ناک‌زدن) – ایجاد ضربات شدید و فشار بیش از حد به شاتون - کیفیت پایین مواد اولیه یا شاتون غیر استاندارد - تنظیم ناصحیح اتصالات (سفت نبودن پیچ‌های شاتون یا تنظیم نادرست یاتاقان) - تصادفات شدید (به ویژه برخورد از جلو) - استفاده نادرست از دنده معکوس در سرعت‌های بالا - ضربات شدید پیستون ناشی از اشکال در سیستم سوخت‌رسانی یا زمان‌بندی موتور - کارکرد بالا و فرسودگی طبیعی یاتاقان‌های شاتون (بی‌متال) – ایجاد لقی و سپس شکستگی