دو شاخ کلاچ لیفان 1600 620

دو شاخ کلاچ - رابط بین پدال کلاچ و بلبرینگ کلاچ لیفان 1600 620 ‧ دو شاخ کلاچ چیست؟ دو شاخ کلاچ (کلاچ فورک یا Clutch Fork) یک قطعه مکانیکی به شکل یک اهرم دو شاخه است که در سیستم انتقال قدرت خودرو قرار دارد. این قطعه با انتقال نیروی پدال کلاچ به بلبرینگ کلاچ (بلبرینگ رانایی)، دیسک و صفحه کلاچ را از فلایویل جدا کرده و تعویض دنده را امکان‌پذیر می‌سازد. ‧ وظایف اصلی: - انتقال نیروی مکانیکی از پدال کلاچ (از طریق کابل، اهرم یا سیستم هیدرولیک) به بلبرینگ کلاچ - جدا کردن دیسک کلاچ از فلایویل هنگام فشردن پدال - کمک به تعویض دنده نرم و بدون ضربه - کاهش نیروی مورد نیاز راننده برای فشردن پدال کلاچ (با نسبت اهرمی مناسب) ‧ مکانیزم عملکرد: 1. راننده پدال کلاچ را فشار می‌دهد 2. نیرو از طریق کابل، اهرم یا سیلندر هیدرولیک به یک سر دو شاخ منتقل می‌شود 3. دو شاخ حول یک نقطه تکیه‌گاه (محور) می‌چرخد 4. سر دیگر دو شاخ، بلبرینگ کلاچ را به سمت دیسک و صفحه کلاچ فشار می‌دهد 5. بلبرینگ، شاخک‌های صفحه کلاچ را باز کرده و دیسک از فلایویل جدا می‌شود 6. راننده دنده را تعویض کرده و با رها کردن پدال، دو شاخ بلبرینگ را آزاد می‌کند و کلاچ مجدداً درگیر می‌شود ‧ ساختار و جنس: - جنس: معمولاً چدن داکتیل یا فولاد آلیاژی با مقاومت بالا - محور تکیه‌گاه: دارای بوش یا بلبرینگ برای چرخش نرم - نوک دو شاخ: طرح خاص برای اتصال به بلبرینگ کلاچ - محل نصب: داخل محفظه کلاچ (گیربکس)، معمولاً روی محور دنده ورودی گیربکس ‧ علائم خرابی یا عدم تناسب دو شاخ کلاچ: - لرزش خودرو هنگام حرکت در دنده یک یا دنده عقب - صداهای غیرعادی (تق تق یا سایش) هنگام فشردن یا رها کردن کلاچ - مشکل در تعویض دنده (به ویژه دنده یک و عقب) - کلاچ‌گیری ناقص و سخت شدن تعویض دنده در سرعت‌های بالا - سایش زودرس دیسک و صفحه کلاچ - کشیده شدن خودرو هنگام درگیری کلاچ