بغل یاتاقانی استاندارد لیفان 620

بغل یاتاقانی استاندارد لیفان 620 (Thrust Washer) - تنظیم‌کننده لقی طولی میل‌لنگ ‧ بغل یاتاقانی چیست؟ بغل یاتاقانی استاندارد (Thrust Washer) یک قطعه نیم‌دایره یا واشری از جنس فلز نرم (معمولاً برنز، آلومینیوم یا فولاد با پوشش مخصوص) است که در دو طرف یاتاقان‌های اصلی (مخصوصاً یاتاقان وسط میل‌لنگ) قرار می‌گیرد. این قطعه وظیفه کنترل و محدود کردن حرکت طولی (محوری) میل‌لنگ را بر عهده دارد و از تماس مستقیم میل‌لنگ با بلوک سیلندر جلوگیری می‌کند. ‧ وظایف اصلی بغل یاتاقانی استاندارد : - کنترل و محدود کردن لقی محوری (اندکس) میل‌لنگ در بلوک سیلندر - جلوگیری از حرکت طولی میل‌لنگ به جلو و عقب (بیش از حد استاندارد) - کاهش اصطکاک بین میل‌لنگ و بلوک سیلندر در جهت محوری - حفظ فاصله دقیق یاتاقان‌ها از یکدیگر - کمک به روانکاری بهتر با حفظ مسیر روغن - جلوگیری از برخورد میل‌لنگ با صفحات قفلی (فلایویل یا پولی) ‧ علائم خرابی بغل یاتاقانی استاندارد : - صدای تق‌تق یا کوبش از موتور (به ویژه در دور آرام یا هنگام فشار دادن و رها کردن کلاچ) : شایع‌ترین علامت - شنیده شدن صدا هنگام تعویض دنده (به خصوص دنده یک و عقب) - لقی محوری بیش از حد میل‌لنگ (قابل تشخیص با حرکت دادن پولی جلو به جلو و عقب با دست) - لرزش موتور در زمان حرکت (به ویژه در دورهای پایین) - انحراف خودرو از مسیر مستقیم (در موارد پیشرفته) - افت فشار روغن (به دلیل افزایش لقی و خروج روغن از مسیر) - روشن شدن چراغ چک موتور (در صورت وجود سنسور موقعیت میل‌لنگ و اختلال در آن) - در موارد شدید: قفل شدن موتور و روشن نشدن خودرو (به دلیل پارگی بغل و گیر کردن میل‌لنگ) ‧ زمان تعویض بغل یاتاقانی استاندارد : - همراه با تعویض یاتاقان‌ها (در تعمیرات اساسی موتور) - در صورت شنیدن صدای تق‌تق از موتور (پس از تشخیص لقی محوری) - هنگام تعویض میل‌لنگ (حتماً با بغل جدید) - پس از تراشکاری میل‌لنگ (بغل باید متناسب با تراش جدید باشد) - توصیه: اگر موتور باز شده است، حتماً بغل‌های یاتاقان را نیز تعویض کنید