پیچ رونده میل سوپاپ ام وی ام و چری

-پیچ رونده برای میل سوپاپ -خودرو های ام وی ام و چری - 530/550/X33/X33s/X22/X55/X55PRO/TIGGO5-7-8/ARRIZO5 -کد فنی 481H-1003063 ‧ پیچ رونده میل سوپاپ - قطعه رزوه‌دار (فلزی) برای تنظیم دقیق فاصله (لقی) بین بازوی سوپاپ و ساقه سوپاپ در موتورهای دارای بازوک (راکر آرم): پیچ رونده میل سوپاپ (که با نام‌های پیچ تنظیم لقی سوپاپ، پیچ ترخیص سوپاپ، یا Valve Lash Adjuster / Tappet Adjusting Screw نیز شناخته می‌شود) یک قطعه فلزی رزوه‌دار (معمولاً فولاد سخت شده) است که در انتهای بازوی سوپاپ (راکر آرم - Rocker Arm) نصب می‌شود و با چرخاندن آن، فاصله (لقی) بین بازوی سوپاپ و ساقه سوپاپ (یا میل‌بادامک) را تنظیم می‌کند. این تنظیم برای جبران انبساط حرارتی قطعات، اطمینان از بسته شدن کامل سوپاپ‌ها، کاهش صدای موتور (تیک تیک) و افزایش راندمان موتور ضروری است. در موتورهای ام‌وی‌ام و چری (با کد فنی 481H-1003063)، این پیچ در سیستم سوپاپ‌های موتورهای ۴۸۱H (و سایر موتورهای مشابه) استفاده می‌شود. ‧ وظایف اصلی پیچ رونده میل سوپاپ: - تنظیم فاصله (لقی) بین بازوی سوپاپ و ساقه سوپاپ (یا بادامک) در موتور سرد - جبران انبساط حرارتی قطعات موتور در حین کار (برای جلوگیری از باز ماندن سوپاپ) - اطمینان از باز و بسته شدن کامل سوپاپ‌ها در زمان مناسب (هماهنگی با میل‌بادامک) - کاهش صدای موتور (جلوگیری از صدای تیک تیک ناشی از لقی زیاد) - جلوگیری از سایش زودهنگام سوپاپ‌ها، بادامک‌ها و بازوهای سوپاپ - افزایش راندمان موتور و کاهش مصرف سوخت (با تنظیم دقیق زمان‌بندی سوپاپ‌ها) ‧ علائم نیاز به تنظیم یا تعویض پیچ رونده میل سوپاپ: - صدای تیک تیک یا ضربه‌ای از بالای موتور (ناشی از لقی بیش از حد سوپاپ‌ها) – شایع‌ترین علامت - صدای ناهنجار یا کوبش از موتور (ناشی از لقی کم – سوپاپ کامل بسته نمی‌شود) - کاهش قدرت موتور و افت شتاب (در اثر تنظیم نادرست لقی سوپاپ) - افزایش مصرف سوخت (در اثر باز و بسته شدن ناقص سوپاپ‌ها) - خروج دود سیاه یا اگزوز بدسوز (در اثر احتراق ناقص) - سایش زودهنگام میل‌بادامک و سوپاپ‌ها (در صورت عدم تنظیم صحیح) ‧ دلایل خرابی پیچ رونده میل سوپاپ: - سایش رزوه‌ها (در اثر استفاده طولانی مدت یا نصب و باز کردن مکرر) - شل شدن پیچ (در اثر لرزش موتور – در صورت عدم استفاده از مهره قفل‌شونده) - فرسودگی سر پیچ (در اثر استفاده از ابزار نامناسب) - گرمای بیش از حد موتور (تغییر شکل یا نرم شدن پیچ) - کیفیت پایین مواد اولیه (پیچ غیر استاندارد) - تنظیم نادرست توسط تعمیرکار (لقی بیش از حد یا کم)