پمپ روغن جک J5

پمپ روغن (اویل پمپ - Oil Pump) جک J5 ‧ پمپ روغن - قلب سیستم روغن‌کاری موتور برای تأمین فشار و جریان روغن به قطعات متحرک: پمپ روغن (اویل پمپ) یک قطعه مکانیکی (معمولاً از نوع دنده‌ای یا روتوری) است که در داخل کارتل روغن (یا در برخی موتورها روی بلوک موتور) نصب شده و نیروی محرکه خود را از طریق میل‌لنگ یا میل بادامک دریافت می‌کند. وظیفه اصلی پمپ روغن، مکش روغن از کارتل (مخزن روغن) و پمپاژ آن تحت فشار به سمت فیلتر روغن و سپس به تمام قطعات متحرک موتور (یاتاقان‌های میل‌لنگ، یاتاقان‌های شاتون، میل بادامک، سوپاپ‌ها، پیستون‌ها و …) است. این قطعه با ایجاد یک لایه روغنی نازک بین قطعات فلزی، از تماس مستقیم فلز با فلز، سایش زودهنگام، اصطکاک بیش از حد و گرمای اضافی جلوگیری می‌کند. بدون پمپ روغن، موتور در عرض چند دقیقه به طور کامل تخریب می‌شود. ‧ وظایف اصلی پمپ روغن: - مکش روغن از کارتل (مخزن روغن) و ایجاد فشار هیدرولیک - پمپاژ روغن تحت فشار به سمت فیلتر روغن و سپس به تمام قطعات متحرک موتور - ایجاد یک لایه روغنی نازک بین قطعات فلزی برای کاهش اصطکاک و سایش - کمک به خنک‌کاری قطعات موتور (با انتقال حرارت از قطعات داغ به روغن و سپس به کارتل) - حمل ذرات آلودگی و براده‌های فلزی به سمت فیلتر روغن (برای تصفیه) - تأمین فشار روغن برای سیستم‌های هیدرولیکی جانبی (مانند تسمه سفت کن هیدرولیکی، تایمینگ متغیر سوپاپ (VVT) و …) - حفظ فشار باقیمانده در مدار روغن برای روغن‌کاری سریع در استارت‌های بعدی ‧ نحوه عملکرد پمپ روغن: ۱. میل‌لنگ (یا میل بادامک) پمپ روغن را به حرکت در می‌آورد (معمولاً از طریق چرخ دنده یا زنجیر). ۲. پمپ با چرخش خود، روغن را از کارتل (از طریق یک لوله مکش با صافی در انتها) مکیده و در محفظه پمپ به دام می‌اندازد. ۳. با ادامه چرخش، روغن بین دندانه‌ها (در پمپ دنده‌ای) یا بین روتورها (در پمپ روتوری) به سمت خروجی پمپ رانده می‌شود. ۴. روغن تحت فشار (معمولاً ۳۰ تا ۸۰ PSI بسته به دور موتور) از پمپ خارج شده و ابتدا وارد فیلتر روغن می‌شود. ‧ علائم خرابی پمپ روغن: - روشن شدن چراغ هشدار فشار روغن (روغن‌نما) روی داشبورد (پس از تأیید سطح کافی روغن – مهم‌ترین علامت) - صدای تقه، کوبش یا جیرجیر از موتور (مخصوصاً در دور آرام یا هنگام شتاب – ناشی از تماس فلز با فلز) - کاهش فشار روغن (قابل مشاهده با فشارسنج روغن – در صورت وجود آمپر روغن) - افزایش دمای موتور (در اثر اصطکاک بالا و عدم خنک‌کاری کافی) - صدای سوپاپ‌ها (تیک تیک) بلندتر از حد معمول (عدم روغن‌کاری هیدرولیک لیفترها) - نویز و صدای غیرعادی از خود پمپ روغن (در اثر فرسودگی چرخ دنده‌ها یا روتورها – صدای زوزه یا جیغ) - چراغ چک موتور روشن می‌شود (کد خطای فشار پایین روغن)