پمپ ترمز جک J5

پمپ ترمز (سیلندر اصلی ترمز - Brake Master Cylinder) جک J5 ‧ پمپ ترمز - قطعه تولیدکننده فشار هیدرولیک در سیستم ترمز خودرو برای تبدیل نیروی پدال به نیروی ترمز: پمپ ترمز (که با نام‌های سیلندر اصلی ترمز یا ماشین ترمز نیز شناخته می‌شود) یک قطعه هیدرولیکی است که روی بوستر ترمز (یا مستقیماً به دیواره اتاقک موتور) نصب می‌شود و وظیفه تبدیل نیروی مکانیکی پدال ترمز (که توسط بوستر تقویت شده) به فشار هیدرولیک در روغن ترمز را بر عهده دارد. این فشار از طریق لوله‌ها و شلنگ‌ها به کالیپرهای ترمز (در ترمز دیسکی) یا سیلندر چرخ (در ترمز کاسه‌ای) منتقل شده و باعث فشرده شدن لنت‌ها به دیسک یا کفشک‌ها به کاسه ترمز می‌شود. در خودروهای مدرن، پمپ ترمز از نوع دو محفظه (دو مداره) است تا در صورت نشت یا خرابی یک مدار، مدار دیگر همچنان قادر به ترمزگیری (با قدرت کمتر) باشد. این قطعه حیاتی‌ترین جزء سیستم ترمز است و هرگونه خرابی آن مستقیماً ایمنی خودرو را به خطر می‌اندازد. ‧ وظایف اصلی پمپ ترمز: - تبدیل نیروی مکانیکی پدال ترمز (تقویت شده توسط بوستر) به فشار هیدرولیک - انتقال فشار هیدرولیک از طریق روغن ترمز به کالیپرها یا سیلندرهای چرخ - تأمین فشار یکسان برای چرخ‌های جلو و عقب (با تنظیم شیر تناسب در برخی سیستم‌ها) - حفظ فشار باقیمانده در مدار (برای پاسخ‌دهی سریع در ترمزهای بعدی) - ایجاد دو مدار مجزا (در نوع دو محفظه) برای حفظ ترمز در صورت خرابی یک مدار - بازگشت روغن به مخزن هنگام رها کردن پدال ترمز (از طریق سوراخ‌های جبران) ‧ نحوه عملکرد پمپ ترمز (در حالت عادی): ۱. راننده پدال ترمز را فشار می‌دهد. ۲. بوستر ترمز (با استفاده از خلاء موتور) نیروی پدال را چندین برابر تقویت کرده و به میله انتقال نیرو (pushrod) منتقل می‌کند. ۳. میله، پیستون اولیه را به سمت جلو فشار می‌دهد. ۴. با حرکت پیستون اولیه، سوراخ جبران بسته می‌شود (جلوگیری از برگشت روغن به مخزن). ۵. پیستون اولیه فشار را در مدار اولیه (معمولاً چرخ‌های جلو) ایجاد می‌کند و همزمان از طریق روغن، پیستون ثانویه را نیز به جلو می‌راند. ۶. پیستون ثانویه فشار را در مدار ثانویه (چرخ‌های عقب) ایجاد می‌کند. ۷. روغن ترمز تحت فشار (تا ۱۰۰۰ PSI یا بیشتر) از طریق لوله‌ها و شلنگ‌ها به کالیپرها یا سیلندرهای چرخ می‌رسد. ۸. کالیپرها لنت ترمز را به دیسک فشار داده و خودرو متوقف می‌شود.