لنت ترمز جلو تیگو 5

لنت ترمز جلو خودرو تیگو 5 ‧ لنت ترمز - قطعه اصطکاکی در سیستم ترمز دیسکی برای تبدیل انرژی جنبشی به حرارت و توقف خودرو: لنت ترمز یک قطعه مصرفی و حیاتی در سیستم ترمز خودرو است که درون کالیپر ترمز (در ترمزهای دیسکی) یا در مقابل کاسه ترمز (در ترمزهای کاسه‌ای) قرار می‌گیرد. وظیفه اصلی آن ایجاد اصطکاک کنترل‌شده با دیسک ترمز (روتور) یا کاسه ترمز است تا با تبدیل انرژی جنبشی خودرو به انرژی حرارتی، سرعت چرخش چرخ‌ها کاهش یافته و خودرو متوقف شود. لنت‌های ترمز از مواد مختلفی (آلی، نیمه‌فلزی، سرامیکی و …) ساخته می‌شوند و معمولاً در هر چرخ (در ترمز دیسکی) دو عدد (لنت داخلی و خارجی) وجود دارد. لنت‌های جلو به دلیل نقش مهم‌تر در توقف خودرو (انتقال وزن به جلو) زودتر از لنت‌های عقب فرسوده می‌شوند. ‧ وظایف اصلی لنت ترمز: - ایجاد اصطکاک با دیسک ترمز برای کاهش سرعت و توقف خودرو - تبدیل انرژی جنبشی به انرژی حرارتی (تحمل دمای بالا تا ۴۰۰-۶۰۰ درجه سانتی‌گراد) - حفظ ضریب اصطکاک پایدار در دماهای مختلف (سرد و گرم) - ایجاد توقف نرم و بدون لرزش یا صدای ناهنجار - انتقال نیروی ترمز از کالیپر به دیسک به صورت یکنواخت - فرسایش تدریجی (طراحی شده به عنوان قطعه مصرفی برای محافظت از دیسک ترمز) ‧ انواع لنت ترمز از نظر جنس مواد اصطکاکی: - لنت آلی (Organic / Non-Asbestos): نرم، کم‌صدا، مناسب رانندگی عادی شهری، سایش سریع‌تر، گرد و غبار کم (معمولاً در خودروهای سبک و روزمره) - لنت نیمه‌فلزی (Semi-Metallic): حاوی الیاف فولادی یا مسی (۳۰-۶۵٪ فلز)، مقاومت حرارتی بالا، قدرت ترمز بهتر در دماهای بالا، صدای بیشتر، سایش بیشتر دیسک (مناسب رانندگی سنگین و کوهستان) - لنت سرامیکی (Ceramic): فیبر سرامیکی + مواد پرکننده غیرفلزی، عمر بسیار بالا، صدای بسیار کم، گرد و غبار کم، عملکرد عالی در دماهای مختلف، قیمت بالاتر (مناسب خودروهای لوکس و اسپرت) - لنت مس-آزاد (Copper-Free): دوستدار محیط زیست، عملکرد مشابه سرامیک (در خودروهای مدرن برای کاهش آلودگی محیط زیست) ‧ نحوه عملکرد لنت ترمز در ترمز دیسکی (مراحل): ۱. فشار دادن پدال ترمز: راننده پدال را فشار می‌دهد. ۲. بوستر ترمز: نیروی پدال را چندین برابر افزایش می‌دهد (با استفاده از خلاء موتور). ۳. سیلندر اصلی (Master Cylinder): نیروی مکانیکی را به فشار هیدرولیکی تبدیل می‌کند. ۴. انتقال فشار هیدرولیکی: روغن ترمز تحت فشار از طریق لوله‌های ترمز به کالیپر هر چرخ می‌رسد. ۵. فعال شدن کالیپر: فشار روغن، پیستون‌های درون کالیپر را به سمت بیرون حرکت می‌دهد. ۶. فشار لنت به دیسک: لنت‌های ترمز (داخلی و خارجی) به دیسک چرخان (روتور) فشرده می‌شوند. ۷. ایجاد اصطکاک و کاهش سرعت: اصطکاک بین لنت و دیسک، انرژی جنبشی خودرو را به گرما تبدیل کرده و چرخش دیسک را کند می‌کند. ۸. توقف خودرو: با ادامه فشار، خودرو در نهایت متوقف می‌شود. ۹. رها کردن پدال: فشار هیدرولیکی قطع می‌شود، پیستون‌ها کمی به عقب بازمی‌گردند و لنت‌ها از دیسک جدا می‌شوند (چرخ‌ها آزاد می‌شوند). ‧ علائم فرسودگی و نیاز به تعویض لنت ترمز: - صدای جیغ یا سوت هنگام ترمزگیری (نشانگر سایش – تماس نشانگر فلزی لنت با دیسک – شایع‌ترین علامت) - صدای ساییدن فلز به فلز (لنت کاملاً تمام شده و صفحه پشتی فلزی با دیسک تماس دارد – خطر آسیب جدی به دیسک) - کاهش قدرت ترمزگیری (نیاز به فشار بیشتر روی پدال برای توقف) - افزایش مسافت توقف (خودرو دیرتر از حالت عادی متوقف می‌شود) - لرزش فرمان یا پدال ترمز هنگام ترمزگیری (سایش ناهموار لنت یا تاب‌داشتن دیسک) - کشیده شدن خودرو به یک سمت هنگام ترمزگیری (سایش نامتقارن لنت‌ها در چپ و راست یا گیر کردن کالیپر) - روشن شدن چراغ هشدار لنت ترمز (در خودروهای مجهز به سنسور سایش) - مشاهده ضخامت کمتر از ۳-۵ میلی‌متر (در بازدید چشمی پس از برداشتن چرخ) – کمتر از این حد نیاز به تعویض فوری دارد.