سیم تعویض دنده لیفان X60

سیم تعویض دنده گیربکس اتوماتیک (کابل تعویض دنده اتوماتیک - Shift Cable / Selector Cable) ‧ سیم تعویض دنده گیربکس اتوماتیک - کابل فولادی (با روکش محافظ) برای انتقال حرکت دسته دنده به گیربکس و انتخاب حالت‌های P، R، N، D و …: سیم تعویض دنده گیربکس اتوماتیک (که با نام‌های کابل انتخابگر دنده، کابل شیفتر، یا Shift Cable / Selector Cable نیز شناخته می‌شود) یک کابل فولادی (معمولاً چند رشته سیم بافته شده با روکش پلاستیکی یا تفلونی) است که دسته دنده (اهرم تعویض دنده) در داخل کابین را به مکانیزم انتخاب دنده روی گیربکس اتوماتیک متصل می‌کند. وظیفه اصلی این کابل، انتقال حرکت خطی و چرخشی دسته دنده به گیربکس برای انتخاب حالت‌های پارک (P)، دنده عقب (R)، خلاص (N)، حرکت (D) و دنده‌های دستی (در صورت وجود) می‌باشد. در خودروهای مدرن، برخی از خودروها از سیستم الکترونیکی (Shift-by-Wire) بدون کابل فیزیکی استفاده می‌کنند، اما بسیاری از خودروهای اتوماتیک (از جمله بسیاری از خودروهای داخلی و وارداتی) همچنان از کابل مکانیکی استفاده می‌کنند. ‧ وظایف اصلی سیم تعویض دنده گیربکس اتوماتیک: - انتقال حرکت دسته دنده به مکانیزم انتخاب دنده روی گیربکس - انتخاب حالت‌های P، R، N، D و دنده‌های دستی (در صورت وجود) - قفل و باز کردن دنده پارک (P) برای جلوگیری از حرکت خودرو - ایجاد حس مکانیکی و بازخورد به راننده هنگام تعویض دنده - تحمل نیروی وارده از دست راننده بدون کشیدگی یا پارگی - جلوگیری از حرکت ناخواسته خودرو در سراشیبی (در حالت پارک) ‧ انواع سیم تعویض دنده گیربکس اتوماتیک: - کابل تک جهته (Push-Pull): رایج‌ترین نوع – با قابلیت فشار و کشش – برای انتخاب دنده‌های مختلف - کابل دو جهته (با دو هسته): در برخی خودروها – برای دقت بیشتر در انتخاب دنده - کابل قابل تنظیم (Adjustable): دارای مهره تنظیم برای جبران کشیدگی طولانی مدت - کابل با پوشش تفلون (کاهش اصطکاک): در خودروهای مدرن – برای حرکت نرم‌تر ‧ علائم خرابی سیم تعویض دنده گیربکس اتوماتیک: - سختی یا چسبندگی در تعویض دنده (نیاز به نیروی زیاد برای حرکت دسته دنده) – شایع‌ترین علامت - شلی و لقی بیش از حد دسته دنده (حرکت دسته بدون تعویض دنده واقعی) - صدای جیرجیر، خش خش یا تقه هنگام حرکت دسته دنده - عدم تطابق صفحه نمایشگر (P-R-N-D) با دنده واقعی (مثلاً در دنده D است اما نمایشگر N نشان می‌دهد) - خارج شدن خودرو از دنده به صورت ناگهانی (در اثر کشیدگی یا پارگی کابل) - عدم امکان خارج کردن دنده از حالت پارک (P) (در گیربکس اتوماتیک) - خاموش نشدن چراغ دنده عقب پس از خارج شدن از R