سنسور موقعیت میل لنگ ام وی ام تیگو 5.5نیو / X33S / X33 / 550 

سنسور موقعیت میل لنگ ام وی ام تیگو 5.5نیو / X33S / X33 / 550 (Crankshaft Position Sensor - CKP Sensor) ‧ سنسور موقعیت میل لنگ - قطعه مغناطیسی یا هال افکت برای تشخیص موقعیت و سرعت چرخش میل لنگ و ارسال به ECU: سنسور موقعیت میل لنگ (CKP Sensor) یکی از حیاتی‌ترین سنسورهای موتورهای احتراق داخلی است که وظیفه اندازه‌گیری موقعیت دقیق میل لنگ (زاویه چرخش) و سرعت چرخش آن (RPM) را بر عهده دارد. این سنسور با تشخیص عبور دندانه‌های یک چرخ دنده مخصوص (که روی میل لنگ یا فلایویل نصب شده) سیگنال الکتریکی به ECU (واحد کنترل موتور) ارسال می‌کند. ECU بر اساس این سیگنال، زمان دقیق جرقه‌زنی شمع‌ها (در موتورهای بنزینی)، زمان پاشش سوخت توسط انژکتورها و هماهنگی کلی موتور را تعیین می‌کند. بدون این سنسور، ECU نمی‌داند پیستون‌ها در کدام مرحله از سیکل چهارزمانه هستند و موتور روشن نخواهد شد یا به شدت ناهموار کار می‌کند. این سنسور در دو نوع اصلی مغناطیسی (Inductive) و اثر هال (Hall Effect) ساخته می‌شود. ‧ وظایف اصلی سنسور موقعیت میل لنگ: - تشخیص موقعیت دقیق میل لنگ (زاویه چرخش) برای تعیین نقطه مرگ بالا (TDC) هر سیلندر - اندازه‌گیری سرعت چرخش موتور (RPM) برای ECU - ارسال سیگنال به ECU برای تعیین زمان دقیق جرقه‌زنی شمع‌ها (در موتورهای بنزینی) - ارسال سیگنال به ECU برای تعیین زمان دقیق پاشش سوخت توسط انژکتورها - هماهنگ‌سازی ترتیب احتراق سیلندرها - تأمین اطلاعات مورد نیاز برای عملکرد سیستم‌های جانبی مانند کولر، کروز کنترل و … (بر اساس دور موتور) ‧ نحوه عملکرد سنسور موقعیت میل لنگ: ۱. چرخ دنده سیگنال (Trigger Wheel) به همراه میل لنگ می‌چرخد. تعداد دندانه‌ها و فاصله بین آنها مشخص است (مثلاً ۳۶-۱ یعنی ۳۶ دندانه با یک دندانه حذف شده برای نشانه مرجع). ۲. هر دندانه که از مقابل سنسور عبور می‌کند، تغییر در میدان مغناطیسی ایجاد می‌کند. ۳. در نوع Inductive: این تغییرات باعث تولید ولتاژ AC در سیم‌پیچ سنسور می‌شود (هر دندانه یک پالس). ۴. در نوع Hall Effect: عبور دندانه باعث تغییر ولتاژ خروجی از ۰ به ۵ ولت یا برعکس می‌شود (پالس دیجیتال). ۵. ECU تعداد پالس‌ها را در واحد زمان شمارش کرده و سرعت موتور (RPM) را محاسبه می‌کند. ۶. ECU با تشخیص محل دندانه حذف شده (missing tooth)، نقطه مرجع (نقطه مرگ بالا - TDC) سیلندر اول را تعیین می‌کند. ۷. ECU بر اساس این اطلاعات، زمان جرقه‌زنی و پاشش سوخت را محاسبه و به شمع‌ها و انژکتورها فرمان می‌دهد.