توپی سر کمک جلو ام وی ام 315-X22-X22PRO-X33CROSS

توپی سر کمک جلو ام وی ام 315-X22-X22PRO-X33CROSS توپی سر کمک فنر (بوش بالایی کمک - Strut Mount / Upper Mount) – ویژه خودرو ام‌وی‌ام 315 ‧ توپی سر کمک فنر - قطعه لاستیکی-فلزی (با بلبرینگ) در بالای کمک فنر برای اتصال به شاسی و چرخش فرمان: توپی سر کمک فنر (که با نام‌های بوش بالایی کمک، صفحه بالایی کمک، علبکی سر کمک، یا Strut Mount Bearing نیز شناخته می‌شود) یک قطعه لاستیکی-فلزی (معمولاً شامل یک بلبرینگ چرخان، یک صفحه فلزی و یک لایه لاستیکی) است که در بالای کمک فنر جلو (و گاهی عقب) نصب می‌شود و آن را به شاسی یا بدنه خودرو متصل می‌کند. این قطعه وظیفه توزیع یکنواخت بار و فشار وارد شده از جاده به کمک فنر، جذب لرزش‌ها و ضربات و همچنین امکان چرخش کمک فنر (در هنگام گردش فرمان) در خودروهای دارای سیستم تعلیق مک‌فرسون را بر عهده دارد. توپی سر کمک فنر نقش حیاتی در راحتی سواری، پایداری خودرو و عمر مفید کمک فنر و سایر اجزای تعلیق ایفا می‌کند. ‧ وظایف اصلی توپی سر کمک فنر: - اتصال کمک فنر به شاسی یا بدنه خودرو (محل نصب بالایی) - توزیع یکنواخت بار و فشار وارده از چرخ و کمک فنر به بدنه - جذب و میرا کردن بخشی از لرزش‌ها و ارتعاشات ناشی از جاده (با لایه لاستیکی) - امکان چرخش کمک فنر حول محور عمودی در هنگام گردش فرمان (با کمک بلبرینگ داخلی) - کاهش صدای انتقالی از کمک فنر به کابین (جلوگیری از صدای تقه و کوبش) - کمک به عملکرد صحیح سیستم تعلیق و افزایش راحتی رانندگی - محافظت از بازوی کمک فنر در برابر سایش و آسیب ‧ نحوه عملکرد توپی سر کمک فنر: ۱. کمک فنر (با فنر) بار چرخ و بدنه را تحمل می‌کند. ۲. توپی (بوش لاستیکی) ضربات و لرزش‌های وارد شده از کمک فنر را جذب کرده و از انتقال مستقیم آنها به بدنه جلوگیری می‌کند. ۳. بلبرینگ داخلی (در هنگام گردش فرمان) اجازه می‌دهد کمک فنر همراه با چرخ بچرخد (در سیستم مک‌فرسون). ۴. صفحه فلزی بالایی، نیرو را به طور یکنواخت به شاسی (محفظه کمک فنر) منتقل می‌کند. ‧ علائم خرابی توپی سر کمک فنر: - صدای تقه، کوبش یا جیرجیر از جلوی خودرو (به خصوص هنگام عبور از دست‌اندازها یا چرخاندن فرمان در سرعت پایین) – شایع‌ترین علامت - لرزش زیاد فرمان یا کابین در سرعت‌های بالا (نشانه خشکی یا شکستن لاستیک بوش) - بازی (لق) در فرمان (احساس شل بودن فرمان) - سایش نامنظم لاستیک‌های جلو (در اثر تغییر زاویه چرخ‌ها) - شنیدن صدای سایش یا خش خش هنگام چرخاندن فرمان (خرابی بلبرینگ داخلی) - افتادگی یا جابجایی خودرو در یک سمت (در صورت خرابی شدید) - مشاهده ترک خوردگی، پارگی یا تغییر شکل لاستیک بوش (در بازدید چشمی پس از باز کردن کمک فنر)