دسته موتور چپ جیلی امگرند 7 شاسی بلند

دسته موتور چپ جیلی امگرند 7 شاسی بلند (پایه موتور چپ - Left Engine Mount / Transmission Mount) دسته موتور چپ (که با نام‌های پایه موتور چپ، ماونت موتور چپ، یا Left Engine Mount / Transmission Mount نیز شناخته می‌شود) یک قطعه لاستیکی-فلزی (معمولاً شامل یک هسته فلزی، لایه لاستیکی فشرده و یک براکت فلزی) است که موتور و گیربکس را در سمت چپ خودرو به شاسی یا ساب‌فریم متصل می‌کند. در خودروهای دنده‌ای (گیربکس دستی)، دسته موتور چپ معمولاً به گیربکس متصل می‌شود و وظیفه اصلی آن تحمل بخشی از وزن موتور و گیربکس، جذب لرزش‌ها و ارتعاشات ناشی از کارکرد موتور، و مهار حرکات اضافی پیشرانه در حین شتاب‌گیری، ترمز و عبور از دست‌اندازها می‌باشد. دسته موتور چپ (با ساختار دنده‌ای) نقش حیاتی در راحتی سواری، کاهش لرزش کابین و افزایش عمر سایر قطعات متصل به موتور ایفا می‌کند. ‧ وظایف اصلی دسته موتور چپ جیلی امگرند 7 شاسی بلند : - اتصال موتور و گیربکس (سمت چپ) به شاسی یا ساب‌فریم خودرو - تحمل وزن موتور و گیربکس (به همراه سایر دسته‌های موتور) - جذب و میرا کردن لرزش‌ها و ارتعاشات ناشی از کارکرد موتور (کاهش انتقال به کابین) - مهار حرکات اضافی موتور و گیربکس در حین شتاب‌گیری، ترمز و عبور از دست‌اندازها - کاهش صدا و نویز ناشی از کارکرد موتور و گیربکس - محافظت از سایر قطعات (مانند شلنگ‌ها، اگزوز و …) در برابر جابجایی موتور - افزایش عمر مفید گیربکس و سایر اجزای پیشرانه ‧ اجزای اصلی دسته موتور چپ جیلی امگرند 7 شاسی بلند : - پوسته فلزی (براکت): برای اتصال به شاسی و گیربکس - بوش لاستیکی (لاستیک فشرده): ماده اصلی جذب لرزش – معمولاً با شکل هندسی خاص (دنده‌ای) - هسته فلزی داخلی: برای عبور پیچ اتصال به گیربکس - پیچ‌های مخصوص (با درجه مقاومت بالا): برای محکم کردن دسته به شاسی و گیربکس ‧ محل نصب دسته موتور چپ: - دسته موتور چپ در سمت چپ موتور (سمت راننده یا شاگرد بسته به طراحی) – معمولاً بین گیربکس و شاسی یا ساب‌فریم قرار می‌گیرد. - در خودروهای دنده‌ای (گیربکس دستی)، این دسته معمولاً به گیربکس متصل می‌شود (نه خود موتور). ‧ علائم خرابی دسته موتور چپ جیلی امگرند 7 شاسی بلند : - لرزش شدید خودرو در دور آرام (به خصوص در حالت درجا با دنده خلاص) – شایع‌ترین علامت - صدای تقه یا کوبش از زیر کاپوت (به خصوص هنگام تعویض دنده، شتاب‌گیری یا رها کردن پدال گاز) - جابجایی محسوس موتور هنگام گاز دادن (با چشم قابل مشاهده است) - احساس ضربه یا لرزش هنگام روشن و خاموش کردن موتور - مشاهده ترک خوردگی، پارگی یا تغییر شکل لاستیک دسته (در بازدید چشمی) - نشتی روغن (در دسته‌های هیدرولیکی): در صورت خرابی دسته هیدرولیک، لکه روغن روی دسته دیده می‌شود. - افزایش صدای موتور و گیربکس در کابین (ناشی از انتقال مستقیم لرزش)