VVT تخت هوا دنده جیلی امگرند 7

سیستم VVT (زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها - Variable Valve Timing) سیستم VVT (که با نام‌های زمان‌بندی متغیر سوپاپ، Camshaft Dephaser (در رنو)، یا Variable Valve Timing نیز شناخته می‌شود) یک سیستم مکانیکی-هیدرولیکی است که با تغییر زاویه میل‌بادامک (میل سوپاپ) نسبت به میل‌لنگ، زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌های ورودی (و در برخی موتورها، سوپاپ‌های خروجی) را بر اساس دور موتور و بار موتور تنظیم می‌کند. هدف اصلی این سیستم، بهینه‌سازی عملکرد موتور در تمام دورها است: در دورهای پایین، بهبود گشتاور و کاهش مصرف سوخت، و در دورهای بالا، افزایش قدرت و راندمان حجمی. سیستم VVT با استفاده از شیر برقی (OCV - Oil Control Valve) و مکانیزم دپازر (Dephaser) روی میل‌بادامک، با فشار روغن، زاویه میل‌بادامک را تغییر می‌دهد. ‧ دلایل نیاز به سیستم VVT: - در دورهای پایین موتور، زمان استاندارد باز و بسته شدن سوپاپ‌ها کارایی مناسبی دارد. - در دورهای بالا، سرعت باز و بسته شدن سوپاپ‌ها افزایش یافته و زمان کافی برای ورود کامل مخلوط سوخت و هوا به سیلندر وجود ندارد (کاهش راندمان حجمی). - سیستم VVT با به تأخیر انداختن زمان باز و بسته شدن سوپاپ ورودی در دورهای بالا، از کاهش راندمان حجمی جلوگیری کرده و قدرت موتور را افزایش می‌دهد. - در دورهای پایین، با بهینه‌سازی زمان‌بندی، مصرف سوخت و آلایندگی کاهش می‌یابد. ‧ وظایف اصلی سیستم VVT: - افزایش قدرت و گشتاور موتور در دورهای بالا (با افزایش راندمان حجمی) - کاهش مصرف سوخت در دورهای پایین و بار جزئی - کاهش آلایندگی (بهینه‌سازی احتراق) - بهبود شتاب و پاسخ‌دهی موتور - بهبود عملکرد در دور آرام (کاهش لرزش و نوسان) ‧ نحوه عملکرد سیستم VVT: ۱. سنسور دور موتور (CKP)، دور موتور را اندازه‌گیری کرده و به ECU ارسال می‌کند. ۲. اگر دور موتور از حد مشخص (معمولاً حدود ۱۵۰۰ دور در دقیقه) بالاتر رود، ECU شیر OCV را فعال می‌کند. ۳. شیر OCV باز شده و روغن موتور تحت فشار را به سمت مکانیزم دپازر روی میل‌بادامک هدایت می‌کند. ۴. فشار روغن، قفل پره‌های دپازر را آزاد کرده و پره‌ها را می‌چرخاند. ۵. چرخش پره‌ها، زاویه میل‌بادامک را نسبت به میل‌لنگ تغییر می‌دهد (معمولاً ۱۰ تا ۳۰ درجه). ۶. این تغییر زاویه باعث می‌شود سوپاپ ورودی دیرتر باز شده و دیرتر بسته شود (به تأخیر افتادن زمان‌بندی). ۷. در دورهای بالا، این تأخیر باعث می‌شود مخلوط سوخت و هوا با استفاده از اینرسی حرکتی، بیشتر وارد سیلندر شود (افزایش راندمان حجمی). ۸. در دورهای پایین، شیر OCV بسته می‌شود و دپازر به حالت اولیه بازمی‌گردد (زمان‌بندی استاندارد).