مجموعه لوله مکش روغن هیدرولیک ام وی ام 315

مجموعه لوله مکش روغن هیدرولیک خودرو ام‌وی‌ام 315 (Hydraulic Suction Hose / Oil Return Line) ‧ مجموعه لوله مکش روغن هیدرولیک - شلنگ/لوله انتقال روغن از مخزن به پمپ و بازگشت به مخزن در سیستم فرمان هیدرولیک: مجموعه لوله مکش روغن هیدرولیک (که شامل شلنگ مکش (Suction Hose) از مخزن به پمپ فرمان و لوله بازگشت (Return Line) از پمپ و جعبه فرمان به مخزن می‌باشد) یک مسیر انتقال سیال هیدرولیک (روغن فرمان) بین مخزن روغن هیدرولیک (پاور استیرینگ)، پمپ فرمان و جعبه فرمان در خودرو است. این لوله‌ها معمولاً از جنس لاستیک مقاوم (تقویت شده با نخ یا الیاف) برای بخش‌های متحرک و لوله‌های فلزی (آلومینیوم یا فولاد) برای بخش‌های ثابت ساخته می‌شوند. وظیفه اصلی این مجموعه، انتقال روغن هیدرولیک از مخزن به پمپ (مکش) و بازگشت روغن کم‌فشار از پمپ و جعبه فرمان به مخزن (برای خنک‌کاری و فیلتراسیون) می‌باشد. در خودرو ام‌وی‌ام 315 (و سایر خودروهای مجهز به فرمان هیدرولیک)، این لوله‌ها نقش حیاتی در عملکرد صحیح فرمان، جلوگیری از نشتی و حفظ فشار سیستم دارند. ‧ وظایف اصلی مجموعه لوله مکش روغن هیدرولیک: - انتقال روغن هیدرولیک از مخزن (رزروو) به پمپ فرمان (خط مکش – فشار پایین) - انتقال روغن پرفشار از پمپ فرمان به جعبه فرمان (خط فشار قوی – در برخی مجموعه‌ها) - بازگشت روغن از جعبه فرمان و پمپ به مخزن (خط برگشت – فشار پایین) - حفظ جریان مداوم روغن در سیستم فرمان هیدرولیک - جلوگیری از نشت روغن و ورود هوا به سیستم (برای جلوگیری از کاویتاسیون پمپ) - خنک‌کاری نسبی روغن (در مسیر برگشت) - کاهش لرزش و صدا (با استفاده از شلنگ‌های لاستیکی منعطف) ‧ علائم خرابی یا نشتی لوله مکش روغن هیدرولیک: - نشت روغن هیدرولیک زیر خودرو یا روی موتور (لکه روغن قرمز یا کهربایی) – شایع‌ترین علامت - کاهش سطح روغن در مخزن پاور استیرینگ (بدون نشتی خارجی – ممکن است نشتی داخلی در شلنگ باشد) - سفت شدن فرمان (پمپ روغن کافی دریافت نمی‌کند – به ویژه در حالت دور آرام یا هنگام چرخاندن فرمان) - صدای ناله، زوزه یا جیغ از پمپ فرمان (کمبود روغن یا ورود هوا به سیستم – کاویتاسیون) - تورم، ترک خوردگی، نرمی یا ساییدگی روی بدنه شلنگ - بوی روغن سوخته در اطراف موتور (نشتی روغن روی منیفولد اگزوز) - عملکرد نامنظم فرمان (چسبندگی یا خشکی) – ورود هوا به سیستم - کف کردن روغن در مخزن (نشانه ورود هوا از خط مکش یا پایین بودن سطح روغن)