یاتاقان ثابت آبی ام وی ام X22-X22pro-110s-X33cross

یاتاقان ثابت آبی خودرو ام وی ام X22-X22pro-110s-X33cross ‧ یاتاقان - قطعه نیم‌دایره‌ای فلزی (آلیاژ نرم) برای کاهش اصطکاک بین میل‌لنگ، شاتون و سایر قطعات دوار موتور: یاتاقان (که با نام‌های بوش یاتاقان، بیرینگ، یا Shell Bearing نیز شناخته می‌شود) یک قطعه نیم‌دایره‌ای از جنس فلز نرم (معمولاً آلیاژ مس-سرب، قلع، آلومینیوم یا بابیت) است که بین قطعات متحرک موتور (مانند میل‌لنگ و شاتون، یا میل‌لنگ و بلوک موتور) قرار می‌گیرد. وظیفه اصلی یاتاقان، کاهش اصطکاک و سایش بین قطعات فلزی که تحت فشار و حرکت نسبی هستند، با ایجاد یک لایه نازک روغن بین سطوح می‌باشد. یاتاقان‌ها به دو دسته اصلی یاتاقان میل‌لنگ (اصلی) و یاتاقان شاتون تقسیم می‌شوند. این قطعات از حیاتی‌ترین اجزای موتور هستند و خرابی آنها معمولاً به معنای خرابی کامل موتور و نیاز به تعمیر اساسی است. ‧ وظایف اصلی یاتاقان ام وی ام: - کاهش اصطکاک و سایش بین میل‌لنگ، شاتون و بلوک موتور - تحمل بارهای شعاعی و محوری ناشی از احتراق و حرکت قطعات - توزیع یکنواخت بار و فشار ناشی از احتراق روی سطوح - جذب ضربات و لرزش‌های حین کار موتور - ایجاد امکان چرخش نرم میل‌لنگ و شاتون با حداقل مقاومت - محافظت از قطعات گران‌قیمت مانند میل‌لنگ و شاتون در برابر سایش و آسیب - هدایت روغن به سوراخ‌های روغن‌کاری میل‌لنگ (با شیارهای مخصوص) ‧ علائم خرابی یاتاقان ام وی ام: - صدای تقه عمیق و کوبشی از پایین موتور (به خصوص در دور آرام یا هنگام شتاب) – شایع‌ترین علامت - کاهش فشار روغن موتور (روشن شدن چراغ هشدار روغن) – ناشی از افزایش لقی یاتاقان - لرزش شدید موتور (در اثر لقی و عدم تعادل) - وجود براده‌های فلزی در روغن موتور (به هنگام تخلیه روغن – درخشندگی روغن) - افت شدید قدرت موتور (در اثر افزایش اصطکاک) - گرم شدن بیش از حد موتور (در اثر افزایش اصطکاک) - قفل کردن ناگهانی موتور (در خرابی شدید – یاتاقان ذوب شده و به میل‌لنگ می‌چسبد) ‧ دلایل خرابی یاتاقان ام وی ام : - کمبود یا کیفیت پایین روغن موتور (شایع‌ترین علت – روغن نامرغوب یا دیر تعویض کردن باعث از بین رفتن لایه روغن می‌شود) - کاهش فشار روغن (خرابی پمپ روغن، گرفتگی توری اویل پمپ یا فیلتر روغن) - کارکرد مداوم موتور با دور بالا (Over Revving) – فشار بیش از حد به یاتاقان‌ها - جوش آوردن مکرر موتور (دمای بالا باعث نازک شدن روغن و از بین رفتن لایه روانکاری می‌شود) - ورود آلودگی (براده، شن، گرد و غبار) به روغن (سایش سریع یاتاقان) - نصب نادرست یاتاقان (لقی بیش از حد یا فاصله کم – استفاده از سایز نامناسب) - فرسودگی طبیعی (پس از کیلومتر بالا – معمولاً بیش از ۲۰۰,۰۰۰ کیلومتر)