گژنپین لیفان X60

گژنپین (پین پیستون - Piston Pin / Wrist Pin) لیفان X60 ‧ گژنپین - میله استوانه‌ای اتصال‌دهنده پیستون به شاتون در موتور خودرو: گژن پین یک میله استوانه‌ای توپر یا توخالی از جنس فولاد آلیاژی سخت و مقاوم است که وظیفه اتصال پیستون به شاتون را بر عهده دارد. این قطعه از سوراخ موجود در پیستون عبور کرده، از داخل بوش (یاتاقان کوچک) واقع در سر کوچک شاتون گذشته و دو طرف آن درون نشیمنگاه‌های پیستون قرار می‌گیرد. گژنپین نیروی حاصل از احتراق را از پیستون به شاتون منتقل کرده و حرکت خطی پیستون را به شاتون منتقل می‌کند تا در نهایت به حرکت دورانی میل‌لنگ تبدیل شود. معمولاً سطح خارجی گژن پین نرم (برای مقاومت در برابر سایش) و سطح داخلی آن سخت (برای مقاومت در برابر ضربات ناشی از احتراق) طراحی می‌شود. گاهی برای افزایش مقاومت، گژن پین را آبکاری و صیقل می‌دهند. ‧ وظایف اصلی گژنپین : - اتصال مکانیکی پیستون به شاتون و ایجاد رابط بین این دو قطعه - انتقال نیروی انفجار ناشی از احتراق از پیستون به شاتون - تحمل فشارهای بسیار بالا و ضربات ناگهانی در هر سیکل احتراق - ایجاد امکان چرخش نسبی پیستون نسبت به شاتون (برای جبران تغییر زاویه شاتون) - حفظ تراز و هماهنگی حرکت پیستون درون سیلندر - جلوگیری از تماس مستقیم پیستون و شاتون و کاهش سایش بین آنها - تحمل دمای بسیار بالا (درون محفظه احتراق) ‧ علائم خرابی گژنپین: - صدای تق‌تق یا کوبش از موتور: صدایی مشابه یاتاقان (اما معمولاً زیربار و با رها کردن پدال گاز تغییر می‌کند). - در موتور سرد: صدا بیشتر و واضح‌تر است (لق گرمایی کمتر). - در موتور گرم: ممکن است صدا کمی کم‌تر شود (انبساط قطعات و کاهش نسبی لقی). - صدای دوگانه: در دورهای میانی موتور، صدای تق‌تق دوبار در هر دور موتور شنیده می‌شود (چون پیستون دو بار به بالا و پایین می‌رود). - صدای کوبش هنگام شتاب ناگهانی یا رها کردن ناگهانی پدال گاز - لرزش موتور در دورهای خاص - افزایش مصرف روغن (در صورت آسیب به رینگ‌های پیستون ناشی از لقی گژن پین) - کم شدن قدرت موتور در اثر احتراق نامناسب (در خرابی‌های شدید) - صدای فلزی خشک (در صورت قفل کردن گژن پین و سایش فلز روی فلز)