کفشک ترمز عقب ام وی ام 315

کفشک ترمز عقب ام وی ام 315 ‧ کفشک ترمز - قطعه‌ای فلزی در سیستم ترمز کاسه‌ای: کفشک ترمز یک قطعه فلزی خمیده و هلالی‌شکل است که در سیستم‌های ترمز کاسه‌ای به‌کار می‌رود و پایه‌ای برای نصب لنت ترمز محسوب می‌شود. این قطعه معمولاً از جنس فولاد یا آلومینیوم ساخته شده و در داخل کاسه ترمز قرار می‌گیرد. کفشک ترمز در سیستم کاسه‌ای همان نقش لنت ترمز در سیستم دیسکی را دارد و با ایجاد اصطکاک، سرعت چرخ را کاهش داده و خودرو را متوقف می‌کند. ‧ وظایف اصلی: - پایه‌ای برای نصب ماده اصطکاکی (لنت) در سیستم ترمز کاسه‌ای - ایجاد اصطکاک با دیواره کاسه ترمز و کاهش سرعت چرخ - توقف خودرو با اعمال فشار هیدرولیکی از سیلندر چرخ - بازگشت به جای اولیه با کمک فنر برگشت‌دهنده پس از رها شدن پدال - عملکرد مناسب در ترمز دستی و محور عقب خودرو ‧ تفاوت کفشک ترمز با لنت دیسکی: - محل نصب: کفشک در داخل کاسه و معمولاً محور عقب؛ لنت دیسکی داخل کالیپر و بیشتر محور جلو - شکل و ساختار: کفشک هلالی و فلزی؛ لنت دیسکی تخت و صفحه‌ای - نحوه عملکرد: کفشک به سمت بیرون و تماس با کاسه؛ لنت دیسکی به دیسک چسبیده و چرخش را متوقف می‌کند - قدرت ترمزگیری: کفشک سطح تماس بیشتر اما داغ شدن سریع‌تر؛ لنت دیسکی پایداری بهتر در شرایط سخت - طول عمر و نگهداری: کفشک عمر بیشتر اما تعویض زمان‌بر؛ لنت دیسکی تعویض سریع‌تر اما هزینه بالاتر ‧ انواع کفشک ترمز از نظر ساختار: - سیمپلکس (Simplex): یکی از کفشک‌ها فعال‌تر است، طراحی ساده و ارزان، مناسب محور عقب خودروهای اقتصادی - دوپلکس (Duplex): دو سیلندر و هر دو کفشک فعال در حرکت رو به جلو، مناسب وانت و خودروهای نیمه‌سنگین - سروو (Servo): کفشک‌ها به هم متصل و نیرو به یکدیگر منتقل می‌شود، مناسب چرخ‌های عقب خودروهای سواری جدید ‧ علائم خرابی کفشک ترمز: - کاهش قدرت ترمزگیری و افزایش فاصله توقف - ایجاد صدای سوت یا جیر جیر هنگام ترمز گرفتن - لرزش پدال ترمز یا فرمان در زمان ترمزگیری - داغ شدن بیش از حد کاسه ترمز و کاهش کارایی - سایش نامتوازن کفشک‌ها و نیاز به تنظیم مکرر