میل لنگ ام وی ام 110 سه سیلندر

میل لنگ ام وی ام 110 سه سیلندر (Crankshaft) ‧ میل لنگ ام وی ام - شفت چرخشی در موتور که حرکت خطی پیستون‌ها را به حرکت چرخشی تبدیل می‌کند: میل لنگ یک شفت فلزی سنگین و بسیار مستحکم (معمولاً از جنس فولاد آلیاژی یا چدن نشکن) است که در پایین بلوک موتور (کارتل) قرار گرفته و از طریق شاتون‌ها به پیستون‌ها متصل می‌شود. وظیفه اصلی میل لنگ، تبدیل حرکت خطی رفت و برگشتی پیستون‌ها (ناشی از احتراق) به حرکت چرخشی است که در نهایت از طریق فلایویل و گیربکس به چرخ‌های خودرو منتقل می‌شود. میل لنگ همچنین نیروی چرخشی خود را به میل سوپاپ (بادامک) منتقل می‌کند تا سوپاپ‌ها در زمان مناسب باز و بسته شوند. این قطعه یکی از اصلی‌ترین و پرمسئولیت‌ترین اجزای موتور است و هرگونه خرابی در آن منجر به از کار افتادن کامل موتور می‌شود. ‧ وظایف اصلی میل لنگ ام وی ام : - تبدیل حرکت خطی (رفت و برگشتی) پیستون‌ها به حرکت چرخشی (دورانی) - انتقال نیروی چرخشی به فلایویل (و سپس به گیربکس و چرخ‌ها) - انتقال نیروی چرخشی به میل سوپاپ (از طریق تسمه یا زنجیر تایم) برای هماهنگی باز و بسته شدن سوپاپ‌ها - ایجاد اینرسی و تعادل در موتور (با کمک وزنه‌های تعادل و فلایویل) - جذب و میرا کردن بخشی از ارتعاشات پیچشی ناشی از احتراق - به حرکت درآوردن لوازم جانبی (از طریق پولی سر میل لنگ – مانند دینام، کمپرسور کولر، پمپ فرمان). ‧ نحوه عملکرد میل لنگ در موتور چهارزمانه (یک سیلندر به عنوان نمونه): ۱. زمان مکش (ورود مخلوط سوخت و هوا): پیستون از نقطه مرگ بالا (TDC) به پایین (BDC) حرکت می‌کند. شاتون به ژورنال شاتون فشار آورده و میل لنگ نیم دور (۱۸۰ درجه) می‌چرخد. ۲. زمان تراکم (فشرده شدن مخلوط): پیستون از پایین به بالا حرکت می‌کند. میل لنگ نیم دور دیگر (۳۶۰ درجه کل) می‌چرخد. ۳. زمان احتراق و قدرت: جرقه شمع، مخلوط را منفجر کرده و پیستون را با قدرت به پایین می‌راند. شاتون به ژورنال شاتون فشار آورده و میل لنگ را می‌چرخاند (نیم دور دیگر – ۵۴۰ درجه کل). ۴. زمان تخلیه دود: پیستون دوباره به بالا حرکت کرده و گازهای سوخته را خارج می‌کند. میل لنگ نیم دور دیگر چرخیده و یک چرخه کامل چهارزمانه را کامل می‌کند (۷۲۰ درجه یا دو دور کامل میل لنگ). - در موتورهای چند سیلندر، چرخه‌ها با فاصله زمانی مشخص (زاویه دلفاز) از یکدیگر اتفاق می‌افتند تا خروجی موتور یکنواخت باشد.