مکانیزم دمای آب (فشنگی آب) لیفان X60 520 620

سنسور دمای آب (فشنگی آب - Coolant Temperature Sensor / ECTS) لیفان X60 520 620 ‧ سنسور دمای آب - قطعه اندازه‌گیرنده دمای مایع خنک‌کننده موتور برای کنترل عملکرد موتور و سیستم خنک‌کاری: سنسور دمای آب (که با نام‌های فشنگی آب، سنسور دمای مایع خنک‌کننده یا ECTS نیز شناخته می‌شود) یک حسگر الکترونیکی از نوع مقاومت حرارتی (ترمیستور NTC – با ضریب حرارتی منفی) است که در مسیر جریان مایع خنک‌کننده (معمولاً روی سرسیلندر، نزدیک ترموستات یا روی بلوک موتور) نصب می‌شود. این سنسور با اندازه‌گیری دمای مایع خنک‌کننده، اطلاعات را به صورت سیگنال الکتریکی به ECU (واحد کنترل موتور) و آمپر داشبورد ارسال می‌کند. ECU بر اساس این دما، زمان جرقه‌زنی، نسبت سوخت به هوا (غنی یا فقیر بودن مخلوط)، روشن و خاموش شدن فن رادیاتور و عملکرد کولر را تنظیم می‌کند. سنسور دمای آب یکی از حیاتی‌ترین حسگرهای موتور است و خرابی آن مستقیماً بر عملکرد، مصرف سوخت، آلایندگی و سلامت موتور تأثیر می‌گذارد. ‧ وظایف اصلی سنسور دمای آب: - اندازه‌گیری دمای لحظه‌ای مایع خنک‌کننده موتور (آب رادیاتور) - ارسال سیگنال دما به آمپر داشبورد برای نمایش دمای موتور به راننده - ارسال سیگنال دما به ECU (واحد کنترل موتور) برای: - تنظیم نسبت سوخت به هوا (غنی کردن مخلوط در موتور سرد – حالت ساسات خودکار) - تعیین زمان جرقه‌زنی (بهینه‌سازی احتراق) - فعال‌سازی و کنترل دور فن رادیاتور (در دمای مشخص – معمولاً ۹۷ درجه سانتی‌گراد) - قطع موقت کمپرسور کولر در دمای بیش از حد استاندارد (کاهش بار موتور) - بستن حلقه کنترل (Closed Loop) در سیستم سوخت‌رسانی پس از گرم شدن موتور - کمک به کاهش آلایندگی و مصرف سوخت با بهینه‌سازی احتراق ‧ علائم خرابی سنسور دمای آب: - آمپر آب حرکت نمی‌کند یا عدد اشتباه نشان می‌دهد (دمای واقعی موتور را نشان نمی‌دهد) - روشن شدن چراغ چک موتور (Check Engine Light) با کد خطای مرتبط با سنسور دمای آب (مانند P0115، P0116، P0117، P0118) - فن رادیاتور دیر روشن می‌شود، زود روشن می‌شود یا اصلاً روشن نمی‌شود (در دمای نامناسب) - یکسره کار کردن فن رادیاتور (حالت Fail-Safe – ECU به دلیل خواندن دمای نامعتبر، فن را دائماً روشن نگه می‌دارد) - افزایش مصرف سوخت (ECU به دلیل خواندن دمای پایین کاذب، مخلوط سوخت را غنی می‌کند) - مشکل در استارت سرد (خودرو در هوای سرد به سختی روشن می‌شود یا پس از روشن شدن خاموش می‌گردد) - دود سیاه از اگزوز (احتراق ناقص در اثر غنی بودن بیش از حد مخلوط سوخت) - ریپ زدن و لرزش موتور (به خصوص در دور آرام) - کار نکردن کولر در دمای عادی موتور (ECU به اشتباه دمای موتور را بالا تصور کرده و کمپرسور را قطع می‌کند) - نشت مایع خنک‌کننده از اطراف سنسور (خرابی واشر آب‌بندی)