مخزن آب رادیاتور ام وی ام 110 سه سیلندر

مخزن آب رادیاتور ام وی ام 110 سه سیلندر (منبع انبساط - Expansion Tank / Coolant Reservoir) ‧ مخزن آب رادیاتور - مخزن پلاستیکی ذخیره و تنظیم کننده مایع خنک‌کننده در سیستم خنک‌کاری موتور: مخزن آب رادیاتور (که با نام‌های منبع انبساط، مخزن خنک‌کننده، کولنت تانک یا رزروو نیز شناخته می‌شود) یک مخزن پلاستیکی شفاف یا نیمه‌شفاف با ظرفیت معمولاً ۱ تا ۲ لیتر است که در سیستم خنک‌کاری موتور خودروهای مدرن (مدار بسته) نصب می‌شود. وظیفه اصلی این مخزن، جمع‌آوری مایع خنک‌کننده اضافی ناشی از انبساط حرارتی (هنگام داغ شدن موتور) و بازگرداندن آن به رادیاتور یا پمپ آب هنگام خنک شدن موتور می‌باشد. وجود مخزن انبساط از خروج مایع خنک‌کننده از سیستم و هدر رفت آن جلوگیری کرده و به حفظ فشار استاندارد و سطح مایع در مدار کمک می‌کند. این قطعه نقش حیاتی در جلوگیری از جوش آوردن، کاهش خوردگی و افزایش عمر موتور ایفا می‌کند. ‧ وظایف اصلی مخزن آب رادیاتور: - جمع‌آوری مایع خنک‌کننده اضافی که در اثر انبساط حرارتی از درب رادیاتور خارج می‌شود (هنگام داغ بودن موتور) - بازگرداندن مایع خنک‌کننده به رادیاتور یا پمپ آب هنگام خنک شدن موتور و ایجاد خلأ نسبی (از طریق دریچه برگشتی درب رادیاتور) - جلوگیری از هدر رفت مایع خنک‌کننده به بیرون (حفاظت از محیط زیست و کاهش مصرف ضدیخ) - جدا کردن حباب‌های هوا از مایع خنک‌کننده (عملکرد به عنوان جداکننده هوا) - حفظ سطح مایع خنک‌کننده در محدوده استاندارد (بین خطوط Min و Max) برای عملکرد بهینه سیستم - کاهش تنش حرارتی به رادیاتور و شلنگ‌ها با جذب فشار اضافی - ایجاد امکان مشاهده سطح مایع و تشخیص کمبود یا نشتی (به دلیل شفاف بودن مخزن در اکثر خودروها) ‧ اجزای اصلی مخزن آب رادیاتور: - بدنه پلاستیکی (معمولاً پلی پروپیلن یا پلی آمید): مقاوم به حرارت (تا ۱۲۰ درجه سانتی‌گراد)، ضدیخ و فشار - درب (فشار یا غیرفشار): در برخی سیستم‌ها درب مخزن دارای سوپاپ فشار است (مشابه درب رادیاتور) - خطوط نشانگر سطح (Min / Max): روی بدنه مخزن برای بررسی سطح مایع در موتور سرد - شلنگ ورودی (از رادیاتور یا درب رادیاتور): ورود مایع اضافی ناشی از انبساط - شلنگ خروجی (به رادیاتور یا پمپ آب): بازگشت مایع هنگام خنک شدن موتور (برخی سیستم‌ها یک شلنگ دارند و برگشت از طریق همان مسیر است) - پورت تخلیه سرریز (Overflow Port): در صورت پر شدن بیش از حد، مایع از طریق این مجرا خارج می‌شود (به بیرون خودرو)