لوله از زیر منبع انبساط به هوزینگ ام وی ام 530

لوله از زیر منبع انبساط به هوزینگ برای خوروی ام وی ام 530 -با کد فنی A21-1303310 (شلنگ خنک‌کننده - Coolant Hose from Expansion Tank to Housing) ‧ لوله از زیر منبع انبساط به هوزینگ - شلنگ انتقال مایع خنک‌کننده (ضدیخ) از مخزن انبساط به محفظه ترموستات یا پمپ آب: این لوله (که با نام‌های شلنگ برگشت بخار، شلنگ خنک‌کننده، یا Coolant Hose نیز شناخته می‌شود) یک شلنگ لاستیکی مقاوم (تقویت شده با نخ یا الیاف مصنوعی) است که مایع خنک‌کننده (آب + ضدیخ) را از مخزن انبساط (منبع آب رادیاتور) به هوزینگ ترموستات (محفظه ترموستات) یا پمپ آب (یا مسیر برگشت به موتور) منتقل می‌کند. این لوله بخشی از سیستم خنک‌کاری بسته است و وظیفه جبران کمبود مایع خنک‌کننده در سیستم (در صورت کاهش سطح) و خروج حباب‌های هوا از مدار (از طریق مخزن انبساط) را بر عهده دارد. این شلنگ باید در برابر دما، فشار و مواد شیمیایی (ضدیخ) مقاوم باشد. ‧ وظایف اصلی لوله از زیر منبع انبساط به هوزینگ: - انتقال مایع خنک‌کننده از مخزن انبساط به هوزینگ ترموستات یا پمپ آب (برای جبران کمبود مایع) - تخلیه حباب‌های هوا از سیستم خنک‌کاری (از طریق مخزن انبساط) - حفظ فشار سیستم خنک‌کاری با بازگرداندن مایع به مدار اصلی - جلوگیری از نشت مایع خنک‌کننده (با اتصالات محکم و آب‌بندی شده) - تحمل دما و فشار سیستم خنک‌کاری (مایع داغ تا ۹۵-۱۰۰ درجه سانتی‌گراد و فشار حدود ۱-۱.۵ بار) ‧ اجزای اصلی لوله از زیر منبع انبساط به هوزینگ: - شلنگ لاستیکی مقاوم (EPDM یا NBR): بخش اصلی – مقاوم به حرارت، ضدیخ و فشار - گیره‌های فلزی (کلمپ): برای محکم کردن شلنگ روی اتصالات مخزن انبساط و هوزینگ - اتصالات (فیتینگ): در دو سر شلنگ – معمولاً با قطر داخلی استاندارد ‧ محل نصب لوله از زیر منبع انبساط به هوزینگ (در خودرو ام‌وی‌ام 530): - لوله از زیر مخزن انبساط (که در محفظه موتور، معمولاً نزدیک رادیاتور یا گلگیر نصب شده است) شروع می‌شود. - سپس به سمت هوزینگ ترموستات (محفظه ترموستات که روی موتور یا نزدیک پمپ آب قرار دارد) هدایت می‌شود. - این شلنگ معمولاً از کنار موتور یا رادیاتور عبور می‌کند و با بست‌های پلاستیکی به بدنه خودرو متصل می‌شود. ‧ علائم خرابی لوله از زیر منبع انبساط به هوزینگ: - نشت مایع خنک‌کننده از زیر خودرو یا روی موتور (لکه سبز، قرمز یا نارنجی) – شایع‌ترین علامت - کاهش سطح مایع خنک‌کننده در مخزن انبساط (بدون نشتی قابل مشاهده در سایر نقاط) - گرم شدن بیش از حد موتور (جوش آوردن) – ناشی از کمبود مایع خنک‌کننده - صدای جریان آب یا حباب از داخل داشبورد (هوا در سیستم خنک‌کاری) - مشاهده ترک خوردگی، نرمی، تورم یا ساییدگی روی شلنگ (در بازدید چشمی) - بوی شیرین ضدیخ در محفظه موتور (ناشی از نشتی بخار از شلنگ)