ضربه گیر کاپوت جک S5

ضربه گیر کاپوت جک S5 (Bumper / Impact Absorber Hood Stop) – ضربه گیر کاپوت - قطعه لاستیکی یا پلی‌اورتانی برای جذب ضربات و جلوگیری از برخورد مستقیم کاپوت به بدنه: ضربه گیر کاپوت (که با نام‌های بافر کاپوت، استاپ کاپوت یا Hood Bumper نیز شناخته می‌شود) یک قطعه لاستیکی متراکم، پلی‌اورتانی یا ترکیبی از لاستیک و فلز است که در قسمت‌های مختلف زیر کاپوت (معمولاً روی سپر جلو، چراغ‌ها یا قسمت‌های بالایی شاسی) نصب می‌شود. وظیفه اصلی این قطعه، جذب ضربات وارده به کاپوت هنگام بسته شدن، جلوگیری از برخورد فلز به فلز، کاهش لرزش کاپوت در حین حرکت و ایجاد فاصله استاندارد بین کاپوت و بدنه می‌باشد. ‧ وظایف اصلی ضربه گیر کاپوت: - جذب ضربات ناشی از بسته شدن کاپوت و جلوگیری از برخورد مستقیم فلز کاپوت به بدنه - کاهش لرزش و ارتعاش کاپوت در حین حرکت خودرو (به خصوص در سرعت‌های بالا) - تنظیم فاصله استاندارد بین کاپوت و بدنه (سپر، چراغ‌ها و شاسی) - جلوگیری از ایجاد صداهای تقه‌ای یا فلزی هنگام بسته شدن کاپوت - محافظت از رنگ و سطح کاپوت در برابر خط و خش و آسیب‌های ناشی از برخورد - کمک به قفل شدن صحیح کاپوت در جای خود ‧ انواع ضربه گیر کاپوت: - ضربه گیر لاستیکی ساده: قطعه لاستیکی با قابلیت ارتجاعی بالا – رایج در اکثر خودروها - ضربه گیر پیچی (قابل تنظیم): دارای پیچ تنظیم ارتفاع برای تنظیم فاصله کاپوت از بدنه - ضربه گیر فنری-لاستیکی: ترکیب فنر و لاستیک برای جذب بهتر ضربات - ضربه گیر پلی‌اورتان: مقاوم‌تر در برابر سایش، حرارت و روغن ‧ علائم خرابی یا فرسودگی ضربه گیر کاپوت: - صدای تقه یا کوبش فلزی هنگام بسته شدن کاپوت - لرزش و تکان خوردن کاپوت در حین حرکت خودرو (به خصوص در سرعت بالا) - ناهماهنگی و فاصله نامناسب بین کاپوت و بدنه (یک طرف کاپوت بالاتر یا پایین‌تر از استاندارد) - مشاهده ترک خوردگی، پارگی، له شدن یا تغییر شکل در ضربه گیر - سفت یا سخت شدن لاستیک (از بین رفتن خاصیت ارتجاعی) - جدا شدن یا افتادن ضربه گیر از جای خود