ضربه گیر درب موتور ام وی ام X33-X33s-530-550

ضربه گیر درب موتور خودرو ام وی ام X33-X33s-530-550 ‧ ضربه گیر کاپوت - قطعه لاستیکی یا پلی‌اورتانی برای جذب ضربات و جلوگیری از برخورد مستقیم کاپوت به بدنه ام وی ام: ضربه گیر کاپوت (که با نام‌های بافر کاپوت، استاپ کاپوت یا Hood Bumper نیز شناخته می‌شود) یک قطعه لاستیکی متراکم، پلی‌اورتانی یا ترکیبی از لاستیک و فلز است که در قسمت‌های مختلف زیر کاپوت (معمولاً روی سپر جلو، چراغ‌ها یا قسمت‌های بالایی شاسی) نصب می‌شود. وظیفه اصلی این قطعه، جذب ضربات وارده به کاپوت هنگام بسته شدن، جلوگیری از برخورد فلز به فلز، کاهش لرزش کاپوت در حین حرکت و ایجاد فاصله استاندارد بین کاپوت و بدنه می‌باشد. ‧ وظایف اصلی ضربه گیر کاپوت ام وی ام: - جذب ضربات ناشی از بسته شدن کاپوت و جلوگیری از برخورد مستقیم فلز کاپوت به بدنه - کاهش لرزش و ارتعاش کاپوت در حین حرکت خودرو (به خصوص در سرعت‌های بالا) - تنظیم فاصله استاندارد بین کاپوت و بدنه (سپر، چراغ‌ها و شاسی) - جلوگیری از ایجاد صداهای تقه‌ای یا فلزی هنگام بسته شدن کاپوت - محافظت از رنگ و سطح کاپوت در برابر خط و خش و آسیب‌های ناشی از برخورد - کمک به قفل شدن صحیح کاپوت در جای خود ‧ علائم خرابی یا فرسودگی ضربه گیر کاپوت: - صدای تقه یا کوبش فلزی هنگام بسته شدن کاپوت - لرزش و تکان خوردن کاپوت در حین حرکت خودرو (به خصوص در سرعت بالا) - ناهماهنگی و فاصله نامناسب بین کاپوت و بدنه (یک طرف کاپوت بالاتر یا پایین‌تر از استاندارد) - مشاهده ترک خوردگی، پارگی، له شدن یا تغییر شکل در ضربه گیر - سفت یا سخت شدن لاستیک (از بین رفتن خاصیت ارتجاعی) - جدا شدن یا افتادن ضربه گیر از جای خود ‧ دلایل خرابی ضربه گیر کاپوت ام وی ام: - فرسودگی طبیعی لاستیک در اثر حرارت موتور، ازن، روغن و گذشت زمان - بسته شدن مکرر و محکم کاپوت (ضربات پیاپی) - نفوذ روغن یا گریس به لاستیک (تخریب شیمیایی) - کیفیت پایین مواد اولیه (قطعه غیر استاندارد) - تنظیم نبودن ارتفاع ضربه گیر (فشار بیش از حد یا کمتر از حد استاندارد)