شمع آب (فشنگی آب) لیفان 620

شمع آب (فشنگی آب) لیفان 620 (سنسور دمای مایع خنک‌کننده - Coolant Temperature Sensor) فشنگی آب لیفان 620 که با نام‌های سنسور دمای مایع خنک‌کننده (ECTS) یا شمع آب نیز شناخته می‌شود، یک قطعه الکترونیکی از نوع مقاومت حرارتی (NTC – با ضریب حرارتی منفی) است که در مسیر جریان آب رادیاتور (معمولاً روی سرسیلندر یا نزدیک ترموستات) نصب می‌شود. این سنسور با تغییر مقاومت خود نسبت به دما، دمای لحظه‌ای آب موتور را اندازه‌گیری کرده و اطلاعات را به آمپر داشبورد (برای نمایش به راننده) و ECU (برای کنترل عملکرد موتور) ارسال می‌کند. بر اساس این اطلاعات، ECU میزان پاشش سوخت، زمان جرقه‌زنی، وضعیت فن خنک‌کننده و عملکرد کولر را تنظیم می‌کند. فشنگی آب یکی از حسگرهای حیاتی برای حفظ دمای بهینه موتور، کاهش مصرف سوخت و جلوگیری از آسیب‌های حرارتی است. ‧ وظایف اصلی فشنگی آب لیفان 620 : - اندازه‌گیری دمای مایع خنک‌کننده (آب رادیاتور) به صورت پیوسته - ارسال سیگنال دمایی به آمپر داشبورد برای نمایش به راننده - ارسال اطلاعات دما به ECU برای تنظیم نسبت سوخت به هوا (افزایش غلظت در موتور سرد) - فعال‌سازی سیستم ساسات خودکار (خودکار بودن گاز در استارت سرد) در خودروهای انژکتوری - فرمان روشن و خاموش شدن فن الکتریکی رادیاتور (در دمای مشخص – معمولاً حدود ۹۷ درجه سانتی‌گراد) - قطع موقت کمپرسور کولر در دمای بسیار بالای موتور (برای کاهش بار موتور و جلوگیری از جوش آوردن) - کمک به ECU برای تعیین زمان مناسب برای بستن حلقه بسته (Closed Loop) در سیستم سوخت‌رسانی ‧ حالت‌های عملکرد فشنگی آب لیفان 620 : - حالت موتور سرد (دمای پایین): مقاومت فشنگی بالا است. ECU این وضعیت را تشخیص داده و نسبت سوخت به هوا را غنی‌تر می‌کند (ساسات خودکار). فن رادیاتور خاموش است. - حالت موتور گرم (دمای کارکرد عادی – حدود ۸۵ تا ۹۵ درجه): مقاومت فشنگی کاهش یافته است. ECU در حالت حلقه بسته کار می‌کند و نسبت سوخت را بهینه می‌سازد. آمپر دما در محدوده نرمال قرار دارد. - حالت دمای آستانه فن (حدود ۹۷ درجه): مقاومت فشنگی به حد مشخصی رسیده، ECU یا رله فن دستور روشن شدن فن رادیاتور را صادر می‌کند. - حالت دمای بحرانی (بالای ۱۰۵ درجه – خطر جوش آوردن): ECU دستور قطع کمپرسور کولر را صادر می‌کند، چراغ هشدار روی داشبورد روشن می‌شود و فن در حداکثر سرعت کار می‌کند. - حالت خرابی (قطع شدن مدار یا اتصال کوتاه): ECU دمای بسیار پایین یا بسیار بالایی را دریافت می‌کند. در حالت Fail-Safe، فن به طور دائم روشن می‌ماند و مصرف سوخت افزایش می‌یابد. - حالت خروجی نادرست (کالیبراسیون اشتباه): مقاومت فشنگی با دمای واقعی مطابقت ندارد؛ آمپر دمای اشتباه نشان می‌دهد و فن در زمان نامناسب روشن یا خاموش می‌شود.