سیم گاز جک S5

سیم گاز جک S5 (کابل گاز - Throttle Cable) ‧ سیم گاز خودرو - کابل مکانیکی (فولادی با روکش محافظ) برای انتقال نیروی پدال گاز به دریچه گاز و تنظیم هوای ورودی به موتور: سیم گاز خودرو (که با نام‌های کابل گاز، سیم دریچه گاز، یا Throttle Cable نیز شناخته می‌شود) یک کابل فولادی (معمولاً چند رشته سیم بافته شده با روکش پلاستیکی یا تفلونی) است که پدال گاز (داخل کابین) را به دریچه گاز (Throttle Body) (روی موتور) متصل می‌کند. وظیفه اصلی این کابل، انتقال نیروی مکانیکی از پدال گاز به دریچه گاز است تا با باز و بسته شدن دریچه، میزان هوای ورودی به موتور تنظیم شده و در نتیجه قدرت موتور کنترل شود. سیم گاز در خودروهای قدیمی (کاربراتوری و انژکتوری قدیم) به صورت مکانیکی استفاده می‌شود، اما در خودروهای مدرن، سیستم الکترونیکی (ETC - Electronic Throttle Control) جایگزین آن شده است. با این حال، بسیاری از خودروهای داخلی (مانند پراید، پژو ۴۰۵، سمند و …) همچنان از سیم گاز مکانیکی استفاده می‌کنند. ‧ وظایف اصلی : - انتقال نیروی مکانیکی پدال گاز به دریچه گاز - باز و بسته کردن دریچه گاز بر اساس فشار پدال (تنظیم هوای ورودی به موتور) - کنترل دور موتور و شتاب خودرو - بازگشت دریچه گاز به حالت بسته (با کمک فنر برگشت) پس از رها کردن پدال - ایجاد ارتباط مستقیم و بدون تأخیر بین راننده و موتور (در نوع مکانیکی) ‧ انواع : - سیم گاز مکانیکی (کابلی): - رایج در خودروهای قدیمی و برخی مدل‌های جدید (پراید، پژو ۴۰۵، سمند و …) - ساختار ساده، قابل تعمیر، قیمت مقرون‌به‌صرفه - معایب: سایش و پارگی در طول زمان، نیاز به تنظیم دوره‌ای، واکنش کندتر نسبت به الکترونیکی - سیم گاز الکترونیکی (ETC - Drive by Wire): - در خودروهای مدرن (بدون کابل فیزیکی) - سنسور موقعیت پدال گاز (APS) سیگنال را به ECU می‌فرستد و ECU با موتور الکتریکی دریچه گاز را کنترل می‌کند. - مزایا: دقت بالا، بهبود مصرف سوخت، امکان کروز کنترل و کنترل کشش - معایب: پیچیدگی بیشتر، هزینه بالاتر، نیاز به تعمیرات تخصصی - سیم گاز دوگانه (Dual Cable): - در خودروهای اسپرت و موتورسیکلت‌ها - دو کابل: یکی برای باز کردن دریچه گاز و دیگری برای بازگرداندن آن به حالت اولیه (ایمنی بیشتر) ‧ علائم خرابی (در خودروهای مکانیکی): - پدال گاز سفت یا گیر می‌کند – شایع‌ترین علامت (زنگ‌زدگی، خشکی یا گیر کردن کابل) - موتور پس از رها کردن پدال همچنان گاز می‌خورد (دور موتور بالا می‌ماند) – کشیدگی یا گیر کردن سیم - تأخیر در واکنش گاز (خودرو با تأخیر شتاب می‌گیرد) – کشیدگی یا شل بودن سیم - پارگی یا فرسودگی سیم (مشاهده چشمی – سیم پاره یا روکش آن آسیب دیده) - گاز خوردن ناگهانی خودرو (بدون فشار دادن پدال) – گیر کردن سیم در مسیر - عدم شتاب‌گیری مناسب (پدال فشرده می‌شود اما خودرو شتاب نمی‌گیرد) – پارگی یا جدا شدن سیم - پدال گاز به حالت اولیه برنمی‌گردد – خرابی فنر برگشت یا گیر کردن سیم