رادیاتور بخاری ام وی ام X33

رادیاتور بخاری خودرو ام وی ام X33 ‧ رادیاتور بخاری ام وی ام X33 - مبدل حرارتی کوچک در داخل داشبورد برای گرم کردن هوای کابین با استفاده از حرارت مایع خنک‌کننده موتور: رادیاتور بخاری (که با نام‌های هسته بخاری یا ماتریس بخاری نیز شناخته می‌شود) یک مبدل حرارتی کوچک (شبیه رادیاتور اصلی اما با ابعاد کوچکتر) است که در داخل داشبورد (معمولاً پشت کنسول مرکزی) نصب می‌شود. وظیفه اصلی این قطعه، استفاده از حرارت مایع خنک‌کننده داغ موتور (آب رادیاتور) برای گرم کردن هوای ورودی به کابین است. مایع خنک‌کننده داغ از موتور به لوله‌های رادیاتور بخاری جریان می‌یابد، حرارت خود را به پره‌های فلزی (فین) منتقل می‌کند و سپس فن بخاری (blower) هوای سرد را از روی این پره‌ها عبور داده و هوای گرم به داخل کابین هدایت می‌شود. رادیاتور بخاری همچنین برای خشک کردن و از بین بردن بخار شیشه‌ها (defrost) در هوای سرد یا بارانی استفاده می‌شود. ‧ وظایف اصلی رادیاتور بخاری: - گرم کردن هوای ورودی به کابین خودرو در فصول سرد (اصلی‌ترین وظیفه) - از بین بردن بخار و رطوبت از روی شیشه جلو و شیشه‌های جانبی (defog / defrost) برای بهبود دید راننده - کمک به سیستم خنک‌کاری موتور (در شرایط گرمای بیش از حد، روشن کردن بخاری می‌تواند حرارت اضافی را از مایع خنک‌کننده خارج کند) - تأمین گرمایش یکنواخت و قابل تنظیم برای سرنشینان (با کمک شیر کنترل و فن بخاری) ‧ نحوه عملکرد رادیاتور بخاری: ۱. موتور روشن می‌شود و مایع خنک‌کننده (آب + ضدیخ) گرم می‌شود. ۲. ترموستات باز می‌شود و مایع داغ (معمولاً حدود ۸۵ تا ۹۵ درجه سانتی‌گراد) از موتور به سمت رادیاتور بخاری جریان می‌یابد (از طریق شلنگ‌های جداگانه). ۳. مایع داغ از لوله‌های رادیاتور بخاری عبور می‌کند و حرارت خود را به پره‌های فلزی (فین) منتقل می‌کند. ۴. فن بخاری (که توسط سرنشین تنظیم می‌شود) هوای سرد را از داخل کابین (یا از بیرون) مکیده و از روی پره‌های داغ عبور می‌دهد. ۵. هوا گرم شده و از طریق کانال‌ها و دریچه‌ها به داخل کابین (شیشه، صورت، پاها) هدایت می‌شود. ۶. مایع خنک‌کننده پس از عبور از رادیاتور بخاری (با حرارت کمتر) به موتور بازمی‌گردد تا دوباره گرم شود. ‧ علائم خرابی رادیاتور بخاری: - کاهش گرمای خروجی از دریچه‌ها (بخاری ولرم یا سرد می‌زند – با وجود گرم بودن موتور) - بوی شیرین ضدیخ در داخل کابین (نشت مایع خنک‌کننده از رادیاتور بخاری به داخل کانال هوا) - بخار یا مه گرفتگی شیشه جلو از داخل (ناشی از نشت بخار مایع خنک‌کننده) - لکه مایع خنک‌کننده زیر داشبورد یا زیر خودرو (نشتی از شلنگ‌های اتصال) - صدای جریان آب یا حباب از داخل داشبورد (هوا در سیستم خنک‌کاری یا کمبود مایع) - کاهش سطح مایع خنک‌کننده در مخزن انبساط (بدون نشتی خارجی – نشتی از رادیاتور بخاری)