درب رادیاتور جک J5

درب رادیاتور (Radiator Cap) جک J5 ‧ درب رادیاتور - سوپاپ فشار کنترل کننده سیستم خنک‌کاری موتور خودرو: درب رادیاتور یک قطعه کوچک اما حیاتی است که روی دهانه رادیاتور نصب می‌شود و در واقع یک سوپاپ فشار دقیق می‌باشد. وظیفه اصلی این قطعه، حفظ فشار مشخص و از پیش تعیین شده (معمولاً بین ۰.۹ تا ۱.۵ بار) در سیستم خنک‌کاری موتور است. این فشار اضافی باعث افزایش نقطه جوش مایع خنک‌کننده (آب رادیاتور) می‌شود و از جوش آوردن موتور جلوگیری می‌کند. درب رادیاتور با هدایت مایع اضافی به مخزن انبساط و بازگرداندن آن به سیستم هنگام خنک شدن، تعادل فشار و حجم را برقرار می‌کند. ‧ وظایف اصلی: - حفظ فشار مشخص در سیستم خنک‌کاری برای افزایش نقطه جوش مایع خنک‌کننده - جلوگیری از جوش آوردن موتور و داغ شدن بیش از حد آن - هدایت مایع خنک‌کننده اضافی به مخزن انبساط هنگام افزایش فشار - بازگرداندن مایع خنک‌کننده از مخزن انبساط به رادیاتور هنگام خنک شدن موتور - جلوگیری از نشت مایع خنک‌کننده از سیستم در شرایط عادی - جلوگیری از ترکیدگی شیلنگ‌ها و ترک خوردن رادیاتور در اثر فشار بیش از حد ‧ حالت‌های عملکرد درب رادیاتور: - حالت بسته (فشار نرمال): هنگامی که فشار داخل سیستم خنک‌کاری پایین‌تر از حد تنظیم شده است، درب کاملاً بسته بوده و مایع خنک‌کننده در مدار بسته گردش می‌کند. - حالت تخلیه (فشار بیش از حد): زمانی که فشار از حد مجاز (مثلاً ۱.۱ بار) بیشتر شود، فنر اصلی فشرده شده و سوپاپ تخلیه باز می‌شود؛ مایع اضافی از طریق لوله خروجی به مخزن انبساط هدایت می‌شود. - حالت مکش (خنک شدن موتور): پس از خاموش شدن موتور و کاهش دما، فشار داخل رادیاتور کاهش یافته و خلأ نسبی ایجاد می‌شود. دریچه برگشتی (خلأ) باز شده و مایع خنک‌کننده از مخزن انبساط به رادیاتور بازمی‌گردد. - حالت خرابی (نشتی یا عدم حفظ فشار): در اثر خرابی واشر یا فنر، درب قادر به حفظ فشار نیست و مایع خنک‌کننده به صورت مداوم نشت می‌کند یا سیستم فشار خود را از دست می‌دهد. ‧ علائم خرابی درب رادیاتور: - نشت مایع خنک‌کننده از اطراف درب رادیاتور (بخار یا قطرات آب) - جوش آوردن موتور (خروج بخار و آب جوش از درب یا منبع انبساط) - شلنگ‌های سیستم خنک‌کاری بیش از حد سفت و باد شده (در اثر فشار بیش از حد) - خالی شدن مایع خنک‌کننده از مخزن انبساط اما رادیاتور پر نماندن (خرابی دریچه برگشتی) - گرم شدن بیش از حد موتور در ترافیک یا سربالایی (عدم حفظ فشار و کاهش نقطه جوش) - صدای خش خش یا حباب از داخل رادیاتور پس از خاموش کردن موتور - تغییر شکل یا ترک خوردگی دسته یا بدنه درب - کاهش مداوم سطح مایع خنک‌کننده بدون نشتی ظاهری (تبخیر یا خروج بخار از درب خراب)