درب ترموستات جک J5

ترموستات خودرو (Thermostat) جک J5 ‧ ترموستات خودرو - شیر تنظیم‌کننده دمای موتور در سیستم خنک‌کاری: ترموستات یک قطعه مکانیکی یا الکترونیکی است که بین موتور و رادیاتور در مسیر گردش مایع خنک‌کننده نصب می‌شود. وظیفه اصلی این قطعه، تنظیم دمای موتور در محدوده بهینه (معمولاً بین ۷۵ تا ۹۵ درجه سانتی‌گراد بسته به مدل خودرو) است. ترموستات با باز و بسته کردن مسیر جریان آب به رادیاتور، مانع از خنک شدن بیش از حد موتور در دقایق اولیه روشن بودن و همچنین مانع از داغ شدن بیش از حد آن در شرایط عادی کارکرد می‌شود. این قطعه نقش مستقیمی در کاهش استهلاک موتور، مصرف سوخت و آلایندگی دارد. ‧ وظایف اصلی: - کوتاه کردن زمان گرم شدن موتور (رسیدن به دمای کارکرد) با مسدود کردن جریان آب به رادیاتور در هنگام سرد بودن موتور - حفظ دمای موتور در محدوده بهینه (معمولاً ۸۵ تا ۹۵ درجه) برای کاهش سایش و افزایش راندمان - باز کردن تدریجی مسیر آب به رادیاتور هنگام رسیدن به دمای تنظیم شده - جلوگیری از نوسانات شدید دمایی موتور (به ویژه هنگام تغییر ناگهانی بار مانند سربالایی و سرازیری) - کاهش مصرف سوخت (موتور سرد سوخت بیشتری مصرف می‌کند) - جلوگیری از تاب برداشتن سرسیلندر و آسیب به واشر سرسیلندر در اثر گرمای بیش از حد ‧ انواع اصلی ترموستات خودرو: - ترموستات مکانیکی (موم‌دار – رایج‌ترین نوع در خودروهای تولید انبوه) - ترموستات الکترونیکی (کنترل شده توسط ECU – در خودروهای مدرن و لوکس) - ترموستات الکترومکانیکی (ترکیبی – با سوئیچ حرارتی و میکروسوئیچ) - ترموستات با درجه بازشدن مختلف (۷۵، ۸۳، ۸۵، ۸۹، ۹۲ درجه و غیره بسته به مدل خودرو) - ترموستات یک مرحله‌ای (بازشونده در یک دما) - ترموستات دو مرحله‌ای (باز شدن تدریجی در دو دمای مختلف) ‧ اجزای اصلی ترموستات مکانیکی: - محفظه موم (وکس – حاوی موم مخصوص که با حرارت منبسط می‌شود) - پیستون (میل مکانیکی که با انبساط موم به بیرون رانده می‌شود) - فنر اصلی (برای بسته نگه داشتن شیر در دمای پایین) - شیر یا سوپاپ اصلی (قطعه فلزی که مسیر آب را باز و بسته می‌کند) - بدنه برنجی یا استیل (محافظ قطعات داخلی) - واشر آب‌بندی (برای جلوگیری از نشت آب از محل نصب) - علائم عمومی خرابی (هر دو نوع): - نوسانات مداوم و غیرمنظم عقربه آمپر دما - افزایش مصرف سوخت (موتور سرد یا خیلی گرم راندمان پایینی دارد) - افزایش مصرف روغن موتور (در اثر دمای نامناسب روغن) - نشت آب رادیاتور از محل هوزینگ (محفظه ترموستات) - خنک شدن ناگهانی موتور هنگام تغییر بار (مانند سرازیری بعد از سربالایی)