پیچ دنده سر میل لنگ ام وی ام 530-550-X33-TIGGO5/8

پیچ دنده سر میل لنگ خودرو های ام وی ام 530-550-X33-TIGGO5/8 ‧ پیچ دنده سر میل‌ لنگ - پیچ بزرگ (با سر شش‌گوش یا چندگوش) برای اتصال پولی میل‌لنگ (یا فلایویل) به انتهای میل‌لنگ: پیچ دنده سر میل‌ لنگ (که با نام‌های پیچ مرکزی میل‌لنگ، پیچ پولی میل‌لنگ، یا Crankshaft Bolt نیز شناخته می‌شود) یک پیچ بزرگ و بسیار محکم (معمولاً از جنس فولاد آلیاژی با درجه مقاومت بالا – کلاس ۱۰.۹ یا ۱۲.۹) است که پولی سر میل‌لنگ (هارمونیک بالانسر) یا فلایویل را به انتهای میل‌لنگ متصل می‌کند. وظیفه اصلی این پیچ، محکم کردن پولی میل‌لنگ به میل‌لنگ برای انتقال نیروی چرخشی به تسمه دینام، کولر، فرمان و سایر تجهیزات جانبی است. این پیچ تحت گشتاور بسیار بالا (معمولاً ۱۰۰ تا ۴۰۰ نیوتن متر بسته به موتور) بسته می‌شود و در بسیاری از موتورهای مدرن یکبار مصرف (Torque-to-Yield) است و پس از باز کردن باید تعویض شود. ‧ وظایف اصلی پیچ دنده سر میل‌لنگ: - اتصال محکم پولی میل‌لنگ (هارمونیک بالانسر) به میل‌لنگ - انتقال گشتاور موتور از میل‌لنگ به پولی و سپس به تسمه دینام، کولر، فرمان و … - تحمل نیروهای چرخشی و لرزش‌های میل‌لنگ بدون شل شدن - جلوگیری از جدا شدن پولی میل‌لنگ در حین کارکرد موتور (خطرناک) - حفظ تراز و هماهنگی پولی با میل‌لنگ - در برخی موتورها، اتصال فلایویل به میل‌لنگ (در انتهای عقب) ‧ انواع پیچ دنده سر میل‌لنگ: - پیچ یکبار مصرف (Torque-to-Yield - TTY): - رایج در اکثر موتورهای مدرن (از جمله ام‌وی‌ام و چری) - پس از بسته شدن تا نقطه تسلیم (Yield) کشیده می‌شود (تغییر شکل پلاستیک جزئی) - قابل استفاده مجدد نیستند – در صورت باز کردن، حتماً تعویض می‌شوند - گشتاور بسته شدن: ابتدا تا یک مقدار مشخص، سپس یک زاویه مشخص (مثلاً ۹۰ درجه یا ۱۸۰ درجه) چرخانده می‌شود. - پیچ چندبار مصرف: - در موتورهای قدیمی‌تر یا برخی موتورهای صنعتی - فقط با گشتاور مشخص بسته می‌شوند (بدون مرحله زاویه) - در صورت عدم کشیدگی بیش از حد، قابل استفاده مجدد هستند (اما معمولاً تعویض توصیه می‌شود). ‧ اجزای اصلی پیچ دنده سر میل‌لنگ: - بدنه پیچ (فولاد آلیاژی با استحکام بالا): معمولاً کلاس ۱۰.۹ یا ۱۲.۹ - رزوه (Thread): انتهای پیچ که درون میل‌لنگ پیچ می‌شود. - سر پیچ (Head): معمولاً شش‌گوش (Hex) یا چندگوش مخصوص (اغلب با سایز بزرگ – ۲۲، ۲۴ یا ۲۷ میلی‌متر). - واشر (در صورت وجود): برای توزیع یکنواخت فشار - ناحیه تسلیم (Yield Zone): بخشی از بدنه پیچ که در هنگام بستن، دچار کشیدگی جزئی می‌شود (در نوع TTY). ‧ نحوه بستن پیچ دنده سر میل‌لنگ (روش استاندارد در موتورهای TTY): ۱. پیچ را با دست در میل‌لنگ بپیچید تا حداقل ۳-۴ دور وارد شود. ۲. با آچار گشتاور، پیچ را تا گشتاور اولیه (معمولاً ۵۰-۸۰ نیوتن متر) ببندید. ۳. سپس با دیسک زاویه (Angle Gauge) یا روش علامت‌گذاری، پیچ را به مقدار زاویه مشخص (مثلاً ۹۰ درجه، ۱۸۰ درجه یا دو مرحله ۹۰ درجه) بچرخانید تا به نقطه تسلیم برسد. ۴. هرگز از آچار بادی برای بستن نهایی استفاده نکنید – کنترل گشتاور و زاویه دقیق نیست.