کپرسور کولر ام وی ام X22-X33cross-ARRIZO5

کپرسور کولر خودرو ام وی ام X22-X33cross-ARRIZO5 ‧ کمپرسور کولر خودرو - قطعه مکانیکی (معمولاً از نوع پیستونی، روتاری یا حلزونی) در سیستم تهویه مطبوع برای فشرده‌سازی و گردش گاز مبرد: کمپرسور کولر خودرو (که با نام‌های کمپرسور تهویه مطبوع، کمپرسور A/C، یا A/C Compressor نیز شناخته می‌شود) یک قطعه مکانیکی (معمولاً از نوع پیستونی، روتاری یا حلزونی) است که توسط تسمه پروانه (تسمه دینام و کولر) از میل‌لنگ نیرو می‌گیرد و وظیفه اصلی آن مکش گاز مبرد کم فشار از اواپراتور، فشرده‌سازی آن به گاز با فشار و دمای بالا و ارسال به سمت کندانسور را بر عهده دارد. این قطعه قلب سیستم تهویه مطبوع است و بدون آن، گردش مبرد در مدار امکان‌پذیر نیست و کولر خودرو قادر به تولید هوای سرد نخواهد بود. کمپرسور کولر معمولاً دارای کلاچ الکترومغناطیسی است که با فرمان ECU (یا دکمه کولر روی داشبورد) درگیر و جدا می‌شود. ‧ وظایف اصلی کمپرسور کولر خودرو ام وی ام X22-X33cross-ARRIZO5: - مکش گاز مبرد کم فشار و کم دما از خروجی اواپراتور - فشرده‌سازی گاز مبرد تا فشار بالا (معمولاً ۱۵۰ تا ۲۵۰ PSI) که باعث افزایش شدید دما می‌شود. - ارسال گاز داغ و پرفشار به سمت کندانسور برای دفع حرارت - ایجاد گردش مداوم مبرد در کل مدار کولر (کمپرسور → کندانسور → شیر انبساط → اواپراتور → کمپرسور) - کنترل دما و فشار سیستم با کمک کلاچ کمپرسور (قطع و وصل شدن بر اساس نیاز) ‧ علائم خرابی کمپرسور کولر خودرو ام وی ام X22-X33cross-ARRIZO5: - کولر هوای گرم یا ولرم می‌زند (کمپرسور کار نمی‌کند یا فشار کافی ایجاد نمی‌کند) – شایع‌ترین علامت - صدای غیرعادی از جلوی موتور هنگام روشن بودن کولر (صدای تقه، زوزه، جیغ یا سایش – خرابی کلاچ یا بلبرینگ) - کلاچ کمپرسور درگیر نمی‌شود (پولی می‌چرخد اما کلاچ نمی‌چسبد) - کلاچ کمپرسور مدام قطع و وصل می‌شود (سیکل کوتاه - short cycling) (کمبود گاز مبرد یا فشار نامناسب) - نشت گاز مبرد یا روغن از اطراف کمپرسور (لکه روغنی) - کمپرسور قفل کرده (پولی می‌چرخد اما کلاچ درگیر نمی‌شود و یا تسمه می‌سوزد) - بوی سوختگی از زیر کاپوت (ناشی از گرم شدن بیش از حد کمپرسور یا سایش کلاچ) - یخ زدن اواپراتور یا لوله‌ها (در اثر عملکرد نادرست کمپرسور) ‧ دلایل خرابی کمپرسور کولر خودرو ام وی ام X22-X33cross-ARRIZO5: - کمبود روغن کمپرسور (PAG Oil) (در اثر نشتی) → سایش داخلی - کمبود یا نشت گاز مبرد (کمپرسور خشک کار می‌کند) - خرابی کلاچ الکترومغناطیسی (سوختن سیم‌پیچ یا شکستن صفحه کلاچ) - خرابی بلبرینگ پولی (صدای زوزه مداوم – حتی وقتی کولر خاموش است) - ورود رطوبت یا آلودگی به مدار (تشکیل اسید → خوردگی داخلی کمپرسور) - شیر داخلی کمپرسور خراب شده (نشتی داخلی – کاهش فشار) - رانندگی با تسمه شل یا پاره (ضربه به پولی و کلاچ) - کیفیت پایین قطعه (کمپرسور غیر استاندارد)